Table des Matières
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MAINTENANCE ET D'ENTRETIEN
T ; Vis de réglage de ralenti
H ; Vis de réglage haut régime
L ; Vis de réglage bas régime
CARBURATEUR
Chaque machine est testée à l'usine et son
carbrateur est réglé conformément aux règlements
de l'EPA Phase 1 et des règlements antipollution
de l'état de Californie. En outre, la carburateur est
équipé de limiteurs de réglage de pointeau HI et LO
empêchant tout réglage hors des limites
acceptebles.
1. A vant de régler le carburateur, nettoyer ou
remplacer le filtre à air et le pare-étincelles.
2. Assurrez-vous que le guide-chaîne et la chaîne
soient correctement montés.
3. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer
pendant quelques minutes. Pendant ce temps,
actionnez le starter deux fois, rapidement et
brièvement, pour éliminer l'air qui pourait se
trouver dans le circuit du carbrant.
4. Arrêter le moteur. Tourner le pointeau de grande
marche (H) vers la gauche jusqu'à l'arrêt et celui
de petite mache (L) à mi-distance entre la droite
et l'arrêt de gauche.
5. Réglage du ralenti:
• Faire démarrer le moteur et visser lentement la
vis de réglage du ralenti jusqu'à ce que l'outil de
coupe commence à touner, puis la dévisser
jusqu'à ce que l'outil de coupe s'arrête de
tourner. La dévisser ensuite de ¼ de tour
supplémentaire.
ATTENTION
L'accessoire de coupe ou les lames ne doivent
pas tourner lorsque l'apparail est au ralenti faute
de quoi de graves blessures corporelles sont
àcraindre.
6. Accélérer jusqu'au régime maximum pendant 2
ou 3 secondes pour évacure tout excès de
carburant du moteur, puis revenir au ralenti.
Accélérer jusqu'au régime maximum pour
vérifier que le passage du ralenti au régime
maximum s'effectue sans à-coups. Si le moteur
hésite, tourner le pointeau de régime LO de 1/8
de tour supplémentaire vers la gauche et
accélération se fasse sans à-coups.
7. Vérifier le ralenti et le rerégler si nécessaire. Si
l'on dispose d'un tachymètre, il convient de
régler le ralenti, 2.900 à 3.100 r/min.
ATTENTION
Losque le réglage du carburateur est terminé,
l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner au
régime ralenti; des blessures personnelles
graves pourraient s'ensuivre.
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DANGER
DANGER
CS-510
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