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FRAnçAis
soit mis à la terre de manière appropriée, faire vérifier
l'installation par un électricien qualifié.
DANGER : risque de choc électrique ! UNE MISE À
LA TERRE INAPPROPRIÉE PEUT ENTRAÎNER DES
CHOCS ÉLECTRIQUES.
Ne modifiez pas la fiche fournie. Si elle ne
•
convient pas à la prise de courant disponible,
une prise appropriée doit être installée par
un électricien qualifié.
Toute réparation du cordon ou de
•
la fiche DOIT être effectuée par un
électricien qualifié.
Rallonges
Si une rallonge doit être utilisée, s'assurer :
•
d'utiliser une rallonge à trois fils, munie d'une fiche à
trois lames avec mise à la terre et une prise de courant à
trois fentes qui accepte la fiche de la rallonge;
•
qu'elle est en bon état;
•
qu'elle n'excède pas 15,2 m (50 pi);
•
que les fils sont d'un calibre minimum de 14 AWG. (La
grosseur du fil augmente comme le numéro de calibre
diminue. Les fils de calibre 12 AWG et 10 AWG peuvent
également être utilisés. NE PAS UTILISER UN FIL DE
CALIBRE 16 OU 18 AWG.)
AVIS : risque de dommages à la propriété. L'utilisation
d'une rallonge produira une chute de tension qui
entraînera une perte de puissance au moteur ainsi
qu'une surchauffe. Au lieu d'utiliser une rallonge
électrique, augmentez plutôt la longueur du boyau
d'air en connectant un autre boyau à l'extrémité.
Connectez des boyaux supplémentaires au besoin.
Protection contre la surtension et
protection du circuit
Consulter le Spécifications pour connaître les exigences
minimums concernant la tension et le circuit de dérivation.
AVERTISSEMENT : risques de surchauffe. Certains
modèles de compresseur d'air peuvent fonctionner sur
un circuit de 15 ampères si les conditions suivantes
sont satisfaites :
•
Le courant d'alimentation au circuit doit être
conforme aux exigences du code natianal
de l'électricité.
•
Le circuit n'est pas utilisé pour alimenter d'autres
dispositifs électriques.
•
Les rallonges sont conformes aux spécifications;
•
Le circuit est muni d'un coupe-circuit de 15 A ou d'un
fusible retardé de 15 A.
REMARQUE : Si un compresseur est relié à un circuit
protégé par des fusibles, n'utilisez que des fusibles à
retardement. Les fusibles à retardement portent un
« D » au Canada et un « T » aux États-Unis.
Si une des conditions ci-dessus ne peut être satisfaite, ou si
l'utilisation du compresseur entraîne continuellement une
panne de courant, il sera peut être nécessaire de brancher
le compresseur sur un circuit de 20 ampères. Il n'est pas
nécessaire de remplacer le cordon dans un tel cas.
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UTILISATION
AVERTISSEMENT : pour réduire le risque de
blessures graves, éteindre l'outil et retirer le
débrancher avant d'effectuer tout réglage
et d'enlever ou d'installer tout accessoire. Un
démarrage accidentel peut provoquer des blessures.
AVERTISSEMENT : risque d'une utilisation
dangereuse. L'unité est automatiquement en
cycle quand le courant est présent. Durant le
service, vous pourriez être exposé à des sources
de tension, à l'air comprimé ou à des pièces
mobiles. Avant de faire le service de l'unité,
débranchez ou déconnectez l'alimentation
électrique au compresseur d'air, purgez la
pression du réservoir et laissez le compresseur
d'air se refroidir.
Familiarisez-vous avec votre
compresseur d'air
LISEZ CE GUIDE DE L'UTILISATEUR ET TOUTES LES MESURES
DE SÉCURITÉ AVANT D'UTILISER CET APPAREIL. Comparez
les illustrations à votre appareil pour vous familiariser avec
l'emplacement des commandes et boutons de réglage.
Conservez ce guide pour références ultérieures.
Description du fonctionnement (Fig. A)
Familiarisez-vous avec ces commandes avant
d'utiliser l'appareil.
interrupteur marche(i)/arrêt(O) [On(i) /Off(O)] : Placez
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cet interrupteur
à la position de marche (I) pour alimenter
automatiquement le manostat et à la position d'arrêt (O)
pour couper l'alimentation après chaque utilisation.
Manostat (non illustré) : Le manostat démarre
automatiquement le moteur lorsque la pression dans le
réservoir d'air tombe à une valeur inférieure à la « pression
d'amorçage » réglée à l'usine. Il arrête le moteur lorsque
la pression dans le réservoir d'air atteint la « pression de
rupture » réglée à l'usine.
soupape de sûreté : Si le manostat n'arrête pas le
compresseur d'air lorsque la « pression de rupture » est
atteinte, la soupape de sûreté
surpression en « sautant » à la valeur de pression établie à
l'usine une pression (légèrement supérieure à la « pression
de rupture » établie pour le manostat).
Manomètre du réservoir : Le manomètre du réservoir
indique la pression d'air en réserve dans le réservoir.
Régulateur : contrôle la pression d'air sortante. Tournez
le bouton du régulateur à un seul tour
aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre pour réduire la
pression.
système de refroidissement (non illustré) : Le
compresseur d'air est doté d'un système de refroidissement
d'avant garde. Le cœur de ce système est un ventilateur
à technologie avancée. Il est tout à fait normal que ce
ventilateur souffle de l'air au-dessus de la tête de la pompe,
le manchon du cylindre et le carter. Vous savez que le
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protège contre toute
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dans le sens des
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Dépannage
