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La résistance d'isolation à froid doit être d'au moins 5MΩ et, à chaud, d'au moins 1000Ω tous les 1V de tension
de fonctionnement. Si la résistance d'isolation mesurée est inférieure, sécher le moteur. Dans ce cas, créer les
conditions nécessaires pour éviter l'humidité du bobinage, par exemple retirer le couvercle de la boîte à bornes
pour permettre le renouvellement de l'air à l'intérieur du moteur. Lors du séchage la température du bobinage ne
doit absolument pas dépasser 80°C.
Si le moteur est doté de préchauffage anti-condensation, les éléments chauffants /55W pour les moteurs de 200
÷ 250; 80W pour les moteurs de280/ doivent être connectés à moteur à l'arrêt, raccordant le courant à ~230V
aux terminaux marqués "C,C".
Si le moteur n'est pas équipé d'éléments chauffants, le bobinage peut être séché avec un courant de ~24V rac-
cordé à deux bornes électriques. Pour sécher le stator on peut utiliser un sèche-cheveux. Lors du séchage la
température ne doit pas dépasser 80°C.
Le moteur doit être séché jusqu'à ce que la résistance d'isolation atteigne la valeur prévue.
•
Contrôler la qualité de la graisse dans les roulements; si le moteur est resté entreposé pendant plus de 2 ans,
remplacer la graisse d'origine avec de la graisse au lithium Renolit de la société FUCHS ou avec un produit
équivalent. En cas de remplacement du type de graisse utilisée, nettoyer les roulements avec de l'essence et
les sécher.
Le moteur doit être installé de façon à être facilement atteignable pour les opérations d'inspection et d'entretien.
Sur le col de l'arbre du moteur installer un joint élastique équilibré ou une poulie cannelée. Procéder de la ma-
nière suivante :
•
nettoyer la peinture de protection du col de l'arbre,
•
enduire le col de l'arbre propre avec de la graisse ou de l'huile,
•
mettre le joint, chauffé à environ 85°C, ou la poulie sur l'arbre avec une rondelle adaptée et une vis M20, en
utilisant l'ouverture filetée du dernier arbre du col ou un autre instrument adéquat; s'assurer pendant cette
opération de ne pas heurter les éléments du moteur pour éviter d'endommager les roulements.
Au terme de l'installation l'axe de l'arbre du moteur et la machine actionnée doivent être concentriques à au
moins 0,1mm. Entre les deux moitiés du joint il doit y avoir un espace d'au moins 1mm (1,5mm).
La charge maximale sur le col de l'arbre avec force transversale et axiale ne doit pas dépasser les limites
spécifiées dans la fiche technique. Dans les actionnements par courroie éviter une traction excessive car elle
réduit la durée de vie des roulements et surcharge l'arbre de transmission.
5. RACCORDEMENT AU RESEAU ELECTRIQUE
Avant de raccorder le moteur au réseau électrique, confronter les données figurant sur la plaque avec les pa-
ramètres du réseau. Les indications des bornes et la connexion du bobinage figurant sur le couvercle de la boîte
à bornes. Pour lancer le moteur se raccorder directement à la tension du réseau ou bien, après avoir ôter les
connecteurs sur les bornes, utiliser le commutateur étoile-triangle.
Figure 1 Concentricité de l'arbre du moteur et de la machine actionnée.
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