Table des Matières
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MONTAGE DU ROULEMENT A BILLE
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Pour le montage du roulement du rotor on a utilisé des roulements à rouleaux. Le tableau 1 énumère les types
de moteurs et les roulements employés.
Les moteurs sont équipés de points de graissage qui servent à la lubrification correcte des roulements.
Sur demande – supports des roulements adaptés à l'installation d'une protection thermique et de capteurs de vibration.
BOITE A BORNES
La boîte à bornes se trouve sur la partie supérieure du moteur.
Sa structure permet de positionner les entrées des câbles à 90° ou à 180° par rapport à la position d'origine.
Les moteurs dans leur version de base sont équipés de 6 bornes de courant (barrette) dans la boîte et de deux
barrettes auxiliaires LZ4.
Dans la version sur demande les moteurs avec préchauffage anti-condensation sont équipés d'un autre jeu de
bornes dans la boîte à bornes.
Les étiquetages des bornes et le schéma des raccordements figurent dans le tableau contenant le schéma de
connexion situé sur le couvercle de la boîte à bornes.
BORNES DE SéCURITé
La borne du conducteur de sécurité figure à l'intérieur de la boîte à bornes. Une autre borne extérieure servant
au raccordement du câble de mise à la terre se trouve sur la carcasse du moteur.
DRAINAGE DU MOTEUR
Les supports des roulements à billes présentent des ouvertures destinées au drainage du moteur.
2. TRANSPORT ET STOCKAGE
Les moteurs peuvent être transportés par des véhicules couverts, mais protégés des chocs et des vibrations.
Le soulèvement des moteurs doit être fait exclusivement en recourant à l'anneau de levage spécial figurant sur
la carcasse.
Les moteurs sont conservés dans des locaux ayant les caractéristiques suivantes:
•
humidité relative maximum ne dépassant pas 80% à 20°C,
•
température ambiante comprise entre -30°C et +40°C,
•
éviter la pénétration de poussières, fumées, vapeurs acides et autres substances chimiques agressives su-
sceptibles d'endommager l'isolation ou la carcasse,
•
absence de vibrations.
Pour protéger les surfaces traitées des moteurs des agents atmosphériques lors du stockage, utiliser de la grais-
se très dense ou bien une peinture anticorrosion qui puisse être facilement enlevé.
3. NORMES DE SéCURITé
Pour éviter des accidents lors du fonctionnement du moteur, respecter les normes
suivantes :
•
débrancher l'alimentation avant d'effectuer réglages, inspections ou réparations,
•
le moteur doit être installé conformément aux normes et aux règlements d'application générale,
•
le moteur ne doit jamais être utilisé sans les capots adaptés.
•
le moteur doit être mis à la terre (neutralisé) comme prévu par les normes en vigueur; contrôler périodiquement
l'état de la borne de terre,
•
poser les câbles d'alimentation de façon à éviter des dommages éventuels,
•
après une panne (court-circuit ou surchauffe du bobinage) et avant d'effectuer des mesures électriques, dém-
onter le moteur (extraire aussi le rotor du stator) pour ventiler la partie interne et éviter l'échappement de fu-
mées ou de gaz emprisonnés à l'intérieur.
4. INSTALLATION DU MOTEUR
Avant d'installer le moteur dans le local prévu pour son fonctionnement, il faut :
•
ôter la protection du roulement (si elle existe),
•
contrôler l'absence de dommages mécaniques du moteur occasionnés lors du transport ou du stockage,
•
mesurer la résistance d'isolation concernant la carcasse.
MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES A VENTILATION EXTERNE A CAGE D'ECUREUIL
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