Collaudo - Nice MINDY A6-A6F Mode D'emploi

La seguente parte è relativa solo alla versione A700F
Una particolare descrizione merita venga rivolta all'uscita "Fototest",
questa non è altro che la massima soluzione possibile in termini di
affidabilità nei confronti dei dispositivi di sicurezza. Ogni volta che
viene avviata una manovra vengono controllati i dispositivi di sicurezza
coinvolti e solo se tutto è a posto la manovra ha inizio. Se invece il test
non da esiti positivi (fotocellula accecata dal sole, cavi in corto circuito
ecc.) viene individuato il guasto e la manovra non viene eseguita.
Tutto questo è possibile solo impiegando una determinata
configurazione nei collegamenti dei dispositivi di sicurezza (Fig. 5).
Come si può notare dallo schema elettrico, mentre i ricevitori delle
fotocellule FOTO, FOTO1 ed eventuale FOTO2 (su scheda PIU')
sono alimentati normalmente dai 24 Vac dei servizi, i trasmettitori
prendono alimentazione dall'uscita fototest. Quando è richiesto un
movimento, in primo luogo viene controllato che tutti i ricevitori
interessati dal movimento diano il consenso, poi, viene spenta
l'uscita fototest e quindi verificato che tutti i ricevitori segnalino il fatto
togliendo il loro consenso; infine viene riattivata l'uscita fototest e
quindi nuovamente verificato il consenso da parte di tutti i ricevitori.
Come si può notare sui due trasmettitori è stato attivato il
sincronismo tagliando gli appositi ponticelli, questo è l'unico metodo
per garantire che le due coppie di fotocellule non si interferiscano tra loro. Verificare sul manuale delle fotocellule le istruzioni
per il funzionamento sincronizzato.
Nel caso un ingresso "FOTO" non venga usato, il relativo morsetto va ponticellato attraverso un relè 24 Vca collegato
sull'uscita fototest.
Solitamente nei cancelli a 2 ante si impiegano motoriduttori che non richiedono l'uso dei finecorsa, è normale installare degli
•
arresti meccanici che fermano il movimento nel punto desiderato. Nella centrale poi è presente il trimmer "Tempo Lavoro" che
normalmente è regolato per un tempo poco superiore al tempo necessario per la completa manovra. Quando l'anta giunge
sull'arresto meccanico il motore si blocca e rimane sotto sforzo per il tempo residuo; i motori sono sempre progettati per resistere
senza alcun problema a questo tipo di sollecitazione in particolare se la forza viene posta a valori inferiori al 100 %.
• In alcune installazioni, per esempio nel caso di due ante scorrevoli o nel caso si desideri sfruttare la funzione di posizionamento,
potrebbe essere richiesto l'uso dei finecorsa. Nella maggior parte dei casi, se vengono usati i finecorsa, sono di tipo normalmente
chiuso "NC" in modo che un eventuale guasto provoca la fermata del motore senza che l'anta possa andare ad incagliarsi. In altri
casi, ad esempio quando si usano contatti di tipo magnetico, può capitare di dover usare finecorsa di tipo normalmente aperto "NA".
Per abilitare la centrale all'uso dei finecorsa NA è necessario tagliare il ponticello FC presente sulla scheda (Fig 2). Questo stesso
ponticello può essere tagliato anche nel caso i finecorsa non vengano utilizzati per evitare così di fare i relativi ponticelli.
A seconda del tipo di motoridutore e della funzione che si desidera ottenere i finecorsa possono essere impiegati come indicatore
•
del punto di fine movimento ( funzione finecorsa ) oppure come segnalazione del punto di inizio della funzione posizionamento.
Se usati come posizionamento i finecorsa vanno di norma posti ad un angolo di 10-20° dal punto di arresto ed indicano il punto
in cui ai motori verrà applicata una forza ancora più bassa e regolabile con l'apposito trimmer FORZA POSIZIONAMENTO, in
modo da raggiungere l'arresto meccanico con la minor violenza possibile .

3) COLLAUDO:

Terminati i collegamenti dei motori e dei vari accessori previsti è possibile passare alla verifica di tutti i collegamenti ed al collaudo
dell'impianto.
ATTENZIONE: le prossime operazioni vi porteranno ad agire su circuiti sotto tensione, la maggior parte dei circuiti sono
sottoposti a bassissima tensione di sicurezza e quindi non pericolosa, alcune parti sono sottoposte a tensione di rete quindi
ALTAMENTE PERICOLOSE! Prestate la massima attenzione a ciò che fate e NON OPERATE MAI DA SOLI!
Si consiglia di operare in modo manuale con tutte le funzioni disattivate (dip-switch Off); per ogni eventualità, in modo manuale,
rilasciando il tasto di comando si ottiene l'immediato arresto del motore. Verificare anche che tutti i trimmer di regolazione siano al
minimo (ruotati in senso antiorario) solo il trimmer FORZA (su A6) o il commutatore FORZA (su A6F e A700F) può essere posto
al massimo, il trimmer Forza Posizionamento (su A700F) va posto a metà corsa.
A) Sbloccare il cancello e portare le ante a metà della corsa poi bloccare, in questo modo il cancello è libero di muoversi sia in
apertura che in chiusura.
Non alimentare la centrale senza rispettare tutte le norme relative alla categoria dei cancelli automatici!
B) Alimentare la centrale, verificare che tra morsetti 1-2 e 1-3 vi siano 230 Vca e che sui morsetti 21-22 vi siano 24 Vca.
Fig. 5
14 15
TX FOTO
TX FOTO 1
FOTO 2
Italiano
21 22 23 26 27
RX
RX
PIU'
11