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Etape 23
: REMARQUE : Lors de l'assemblage des maillons, il est recommandé de ne travailler
qu'avec 5 ou 6 maillons à la fois, puis de les assembler tous ensemble à un moment ultérieur.
Monter les maillons de chenilles W49 l'un dans l'autre comme illustré et les joindre en insérant une
goupille de chenille dans deux maillons qui se chevauchent. Veillez à insérer d'abord l'extrémité lisse
de la goupille jusqu'à ce que vous sentiez une légère résistance. Prenez ensuite un marteau de
joaillier et martèle soigneusement l'extrémité rainurée des goupilles dans le rail. Ne joignez pas plus
de 94 liens par piste, sinon les pistes seront trop longues.
Etape 24
: Placez les chenilles autour des roues (pignon d'entraînement, roues de route, roue
folle). S'assurer que la roue de tension se trouve entre les dents de la chenille. Tenez les deux
extrémités de la chenille avec une paire de pinces à becs d'aiguille et placez la dernière goupille de
chenille conformément à la description de l'étape 23. Placez un morceau de bois massif contre le
côté opposé de l'endroit où la dernière goupille est enfoncée de façon à ce que le rail ne soit pas trop
tendu lorsque la goupille est enfoncée.
REMARQUE : L'assemblage peut être un peu plus facile lorsque les deux extrémités de la chenille
sont maintenues l'une contre l'autre sur le pignon d'entraînement, le pignon d'entraînement tenant
la chenille avec ses dents.
REMARQUE SUR TENSION SUR
PISTE : La voie ne doit pas être
sous tension ! Afin de garantir
un look authentique, la piste
doit reposer sur la 3ème roue
avant. Pour ce faire, il peut être
nécessaire d'insérer un maillon
de chenille supplémentaire à
l'étape 23 afin de réduire la
tension de la chenille. Si la
chenille est sous pleine tension
comme le montre l'image du
bas, cela déformera le dispositif
de réglage de la tension de la
chenille, y compris la roue de
tension au complet.
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