Procedimiento De Montaje; Modo De Uso - Tanaka THB-260PF Mode D'emploi

Procedimiento de montaje

ADVERTENCIA
Asegúrese de que está parado/apagado el motor y
que no está caliente antes del montaje.
Tubos de escape al cuerpo principal (Fig. 1)
Inspeccione el cuerpo principal y los accesorios. Conecte el tubo
recto (1) y otros tubos(s) seguramente. (Véase la página 1)
Alinee la ranura (2) en el tubo recto con projección (3) sobre la
caja de soplador (o sobre otro tubo) y deslice el tubo en la caja de
soplador (o en otro tubo).
Gire el tubo de soplado en el sentido de las agujas del reloj para
encajarlo.
Tubo del soplador sobre tubo recto (Fig. 2)
• Haga coincidir la ranura (2) en el tubo del cabezal del ventilador
(4) y la nariz (3) sobre el 2° tubo recto (4) y gire el cabezal del
ventilador a su posición.
NOTA (Facultativo)
Se ofrece accesorio de vacío como equipo facultativo que
transforma el ventilador de mano en aspirador al vacío.
Para la instalación, vea el manual "Equipamiento opcional" (THV-260)".
NOTA Dispositivo de seguridad
Si con el motor en marcha se intenta abrir la cubierta contra polvo
(5), el motor se detendrá inmediatamente (Fig. 3).
No trate nunca de abrir la cubierta guardapolvo (5) cuando el motor
esté en marcha, incluso con este dispositivo. Se podrían causar
graves lesiones.

Modo de uso

Combustible (Fig. 4)
ADVERTENCIA
• Esta unidad es de dos tiempos y ha de funcionar siempre
con una mezcla de gasolina y aceite. Asegurarse siempre de
que hay buena ventilación en los lugares donde se maneja el
combustible.
• El combustible contiene sustancias altamente inflamables,
existiendo la posibilidad de graves lesiones por inhalación
o por derrame sobre su cuerpo. Preste siempre atención
cuando maneje el combustible. Asegure siempre una buena
ventilación cuando maneje el combustible dentro de un edificio.
Gasolina
• Utilice siempre gasolina sin plomo de marca 89 de octano.
• Use aceite de dos tiempos genuino o use una mezcla de 25:1
a 50:1, sírvase ver la relación en la botella o consulte con un
distribuidor Tanaka.
• Unica-mente para el Estado de Califomia a 50:1.
• Si no dispone de aceite genuino, use un aceite con antioxidante
de calidad que esté etiquetado expresamente para motores de
dos tiempos enfriados por aire (ACEITE GRADO JASO FC o
GRADO ISO EGC). No utilice aceite mezclado BIA o TCW (tipo de
2 tiempos refrigerado por agua).
• No utilice nunca aceites multigrado (10W130) ni residuales.
• Mezcle siempre la gasolina y el aceite en un recipiente especial
para ello que esté limpio.
Empiece llenando el recipiente hasta la mitad con gasolina y
aòada luego todo el aceite. Sacuda la mezcla y aòada el resto
de la gasolina. Antes de llenar el depósito agite la mezcla
cuidadosamamente.
Repostar
ADVERTENCIA
• Apague siempre el motor y deje que se enfríe varios minutos
antes de proceder a llenar combustible.
• Para llenar el combustible del tanque, deberá abrirse
lentamente la tapa del tanque de combustible para que
escape la sobrepresión que pueda con-tener.
• Después de haber repostado, apretar bien la tapa.
• Antes de arrancar la unidad, deberá alejarse por lo menos 3m
(10 pies) del áre ade carga de combustible.
• No fume ni tampoco permita llamas ni chispas cerca cuando
esté manejando o cargando combustible.
• Lave siempre inmediatamente con jabón cualquier
combustible vertido sobre la ropa.
• Asegúrese de verifi car si existe alguna fuga de combustible
después del llenado.
Antes de repostar, limpiar cuidadosamente el área del tapón del
tanque, para asequrar que no entre suciedad en el depósito.
Asegurarse de que el combustible está bien mezclado agitando
bien el recipiente antes de verter su contenido en el depósito.
Arranque
PRECAUCIÓN
No lo ponga en marcha si el tubo y la Cubierta contra polvo están
obstruidos.
1. Fijar la llave de ignición (6) en la posición ON (encendida). (Fig. 5)
*Presione varias veces el bulbo de ceba-dor (7), de manera que el
combustible fluya a través del bulbo o de la tubería de retorno (8).
(Fig. 6)
2. Poner la palanca del estrangulador en la posición cerrada
CLOSED. (Fig. 7)
3. Tirar enérgicamente del arrancador de retroceso y teniendo
cuidado en no soltar el mango. (Fig. 8)
4. Cuando se note que el motor tiende a arrancar, poner el
estrangulador en la posición de funcionamiento (abierto). Tirar
entonces enérgicamente del arrancador una vez más.
ADVERTENCIA
• Jamás arranque o haga funcionar el motor dentro de un
recinto o edificio cerrado y/o cerca del líquido inflamable.
La inhalación de los humos de escape puede ser letal.
• No permita que el cable salte hacia atrás y sujete siempre
firmemente la unidad.
NOTA
Si el motor no se pone en marcha, repítanse los puntos 2 al 4.
5. Después de arrancar el motor, permitir que el motor se caliente
unos 2-3 minutos antes de someter a cualquier carga.
Soplador de mando (Fig. 9)
• Hay que emplear la baja velocidad para quitar soplando hojas e
hierba seca.
• Hay que emplear la velocidad intermedia para barrer hojas
mojadas e hierba.
• Hay que emplear la altavelocidad al desplazar grava, suciedad u
otros materiales pesados.
ADVERTENCIA
• No descargue el aire directamente hacia persona o animal
doméstico.
• Hay que hacer funcionar el aparato en una zona bien
ventilada.
• Jamás efectúe ensamblajes o desensamblajes con el motor
en marcha porque podrían ser causadas graves lesiones
personales.
• Jamás toque el escape, la bujía u otras piezas metálicas
mientras el motor esté en marcha o inmediatamente después
de haber sido parado.
PRECAUCIÓN
Este soplador fue concebido y ajustado para que se emplee con
todos los tubos de ventilación impelente fijados. (Véase la página 1).
El aparato no se debe utilizar nunca sin el tubo recto y el cabezal del
soplador.
NOTA
Al ofr o al sentir aigun ruído o vibración extraño, párese en seguida el
motor y veriffquese si algo está bloqueando los ventiladores o los tubos.
En tal caso, quítese y veriffquese si hay avería.
Parada (Fig. 10)
Redúzcase la velocidad del motor y hágase marchar en vacío
durante algunos minutos y, entonces, desconéctese la llave de
encend ido.
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