Ingersoll Rand P1.5IU-A9 Manuel De L'utilisateur page 18

PROBLEMA
Consumo alto de aceite
Golpea o tintinea
Lámparas destellantes o
débiles durante la operación
Humedad en el cárter o
apariencia "lechosa" en el
lubricante de petróleo o
herrumbre en los cilindros
Sobrecarga del motor se
desconecta o consume
corriente excesivo.
Motor no arranque
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CAUSA POSIBLE
1. Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucio o atascado.
2. Lubricante poco viscoso.
3. Se está usando lubricante tipo detergente.
4. Anillos del pistón dañados o gastados (rotos, rugosos o
rayados). Espacio final o separación lateral excesiva.
5. Los anillos del pistón no están asentados, están pegados
a las ranuras o los espacios finales no están
escalonados.
6. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
7. Cojinetes de la varilla de unión, pasador del pistón o del
muñón gastados o cortados.
8. Retén del cigüeñal gastado o cigüeñal cortado.
9. Capa superficial del cilindro desgastada.
1. Rueda de la banda o polea del motor de partida sueltas,
juego excesivo en el eje del motor o bandas de la
transmisión sueltas.
2. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o
con filtraciones.
3. Acumulación de carbono sobre el o los pistones.
4. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
5. Cojinetes de la varilla de unión, pasador del pistón o del
muñón gastados o cortados.
6. Cojinetes de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del
motor de partida.
1. Voltaje de línea incorrecta.
2. Cableado o panel de servicio demasiado pequeño.
3. Contacto incorrecto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
4. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arrancador.
5. Deficiente regulación de la potencia (línea
desbalanceada).
1. Se está usando lubricante tipo detergente.
2. Ciclos de operación muy cortos.
3. Compresor ubicado en área húmeda o mojada.
1. Lubricante demasiado viscoso.
2. Voltaje de línea incorrecta.
3. Cableado o panel de servicio demasiado pequeño.
4. Contacto incorrecto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
5. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arrancador.
6. 14.Deficiente regulación de la potencia (línea
desbalanceada).
7. Bandas de transmisión muy apretadas o mal alineadas.
8. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o
con filtraciones.
9. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
10.Cojinetes de la varilla de unión, pasador del pistón o del
muñón gastados o cortados.
11. Cojinetes de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del
motor de partida.
12.Válvula de retención con filtraciones o asiento de la
válvula fundido.
13.Temperatura ambiente demasiado baja.
14.Motor dañado.
1. Voltaje de línea incorrecta.
2. Cableado o panel de servicio demasiado pequeño.
3. Contacto incorrecto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
4. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arrancador.
5. Motor dañado.
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SOLUCIÓN POSIBLE
1. Limpie o reemplace.
2. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
3. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
4. Instale el Juego de anillos.
5. Ajuste los anillos del pistón.
6. Repare o reemplace según sea necesario.
7. Inspeccione todo. Repare o reemplace según sea
necesario.
8. Reemplace el retén o ensamblaje del cigüeñal.
9. Limpie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos.
1. Revise la tensión y alineación de la rueda de la banda,
polea del motor de partida, cigüeñal, y banda de
transmisión. Repare o reemplace según sea necesario.
2. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario.
Instale el Juego de válvulas.
3. Limpie el o los pistones. Repare o reemplace según sea
necesario.
4. Repare o reemplace según sea necesario.
5. Inspeccione todo. Repare o reemplace según sea
necesario.
6. Inspeccione los cojinetes y reemplace el ensamblaje del
cigüeñal si es necesario.
1. Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
2. Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista.
3. Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
4. Instale calefactores correctos de sobrecarga del
arrancador. Comuníquese con un electricista.
5. Consulte a la compañía eléctrica.
1. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
2. Opere el compresor con ciclos de operación más largos.
3. Ubique el compresor en otra parte.
1. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
2. Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
3. Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista.
4. Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
5. Instale calefactores correctos de sobrecarga del
arrancador. Comuníquese con un electricista.
6. Consulte a la compañía eléctrica.
7. Ajuste las bandas a la tensión y alineación adecuadas.
8. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario.
Instale el Juego de válvulas.
9. Repare o reemplace según sea necesario.
10.Inspeccione todo. Repare o reemplace según sea
necesario.
11. Inspeccione los cojinetes y reemplace el ensamblaje del
cigüeñal si es necesario.
12.Reemplace la válvula de retención.
13.Ubique el compresor en un ambiente más cálido.
Instale juego calefactor del cárter.
Convierta a lubricante sintético.
14.Reemplace
1. Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
2. Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista.
3. Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
4. Instale calefactores correctos de sobrecarga del
arrancador. Comuníquese con un electricista.
5. Reemplace
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