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Description du fonctionnement – Marche avant/arrière
Transmission hydrostatique
Les modes marche
avant et marche arrière
sont semblables, par
conséquent ils sont
regroupés et sont appelés
mode marche avant/arrière.
Marche avant/arrière
La transmission hydrosta-
tique est en mode marche
avant/arrière quand le
débit dans le circuit haute
pression fait tourner l'arbre
du moteur. Référez-vous au
schéma en couleur Marche
avant/arrière pendant la
lecture de cette explication.
Le débit dans le circuit
haute pression est créé
par l'inclinaison du plateau
oscillant variable de la
pompe hors de sa position
centrée (ou point mort).
Lorsque le plateau oscillant
est incliné, les pistons
effectuent un mouvement
alternatif alors que le corps
du vérin tourne et qu'un
débit est produit.
Le plateau oscillant peut
être incliné des deux côtés
du centre. L 'incliner d'un
côté produit un débit qui
met la transmission en
marche avant. L 'incliner de
l'autre côté inverse le débit
et l'arbre du moteur tourne
dans le sens opposé.
Hormis la commande de
sens, l'angle du plateau
oscillant commande
également la vitesse de
sortie. L 'angle du plateau
oscillant modifie la vitesse
en changeant la cylindrée
de la pompe. Plus l'angle
du plateau oscillant est
grand, plus la cylindrée
est importante et plus le
moteur tourne vite.
6
2014 Eaton, All Rights Reserved, Document No.
Le circuit de commande
standard comporte un
levier unique qui règle
la vitesse et le sens
de rotation. Centrez le
levier pour le point mort.
Déplacez-le d'un côté du
centre pour la marche
avant, et de l'autre côté
pour la marche arrière.
La vitesse du moteur est
commandée par l'amplitude
du déplacement du levier.
Le circuit de commande
change l'angle de plateau
oscillant en dirigeant la
pression de commande
vers l'un ou l'autre des
servopistons. La pression
de commande, au réglage
de la soupape de sécurité
de pression de charge, est
fournie à la soupape de
commande par la pompe
de charge. Dans le schéma
Marche avant/arrière, la
pression de commande est
dirigée vers le servopiston
inférieur, ce qui incline le
plateau oscillant. L 'huile
dans l'alésage du servo
supérieur s'écoule dans
le carter par la soupape
de commande lorsque le
plateau oscillant s'incline.
Le lien d'asservissement
entre le plateau oscillant et
la soupape de commande
maintient le plateau
oscillant à l'angle fixé par
le levier de commande.
Lorsque le plateau oscillant
se déplace à l'angle désiré,
le lien d'asservissement
déplace le tiroir de
commande afin qu'il ouvre/
ferme les conduites allant
aux servopistons. Le
plateau oscillant restera
dans cette position
January 2014
E-PUPI-TM001-F,
jusqu'à ce que le levier de
commande soit déplacé.
Le débit de la pompe de
charge qui n'est pas utilisé
par le circuit de commande
traverse le clapet antiretour
du couvercle d'embout
dans le côté basse
pression de la boucle. À
cet endroit, il fournit une
contre-pression aux pistons
du moteur.
Situé dans le bloc de
distribution du moteur,
le clapet-navette centré
par un ressort se déplace
pour relier le côté basse
pression de la boucle à
la soupape de sécurité
de pression de charge.
Quand la contre-pression
est suffisamment élevée,
la soupape de sécurité de
pression de charge, dans le
bloc de distribution, s'ouvre
et le débit de la pompe de
charge entre dans le carter
du moteur.
Le débit du carter rince
les carters de la pompe et
du moteur, et refroidit la
transmission. La soupape
de sécurité de pression
de charge dans le bloc de
distribution du moteur a
généralement un réglage
inférieur à celui de la
soupape de sécurité de
pression de charge dans la
pompe de charge. Ainsi, le
débit du carter commence
au moteur, va à la pompe
et revient au réservoir.
Les flèches sur le schéma
d'une transmission hydro-
statique pour service dur
typique, page 4, montrent
le chemin du débit du
carter.
La soupape de sécurité de
pression de charge dans la
pompe de charge s'ouvre
lorsque la transmission
est au point mort et que le
clapet-navette est centré.
Comparez le clapet-navette
dans chacun des schémas
en couleur pour mieux
comprendre son fonc-
tionnement.
Les soupapes de sécurité
haute pression dans le bloc
de distribution du moteur
s'ouvrent pour relier le
côté haute pression de
la boucle au côté basse
pression si le moteur cale
et si la pression devient
trop élevée. Il y a deux
soupapes de sécurité haute
pression; une fonctionne
en marche avant et l'autre
en marche arrière.
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