COMEM BR Manuel D'instruction page 25

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Figure A
Le relais Buchholz doit être initialement plein d'huile, ce qui
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signifie que le niveau minimal d'huile du conservateur doit
être supérieur à la vanne de refoulement située en haut du
relais. L'angle d'inclinaison recommandé de la tuyauterie du
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relais Buchholz doit être compris entre 0 et 5 degrés.
Le tuyau du transformateur au relais Buchholz doit sortir
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du transformateur au point le plus élevé, il doit être droit
et la longueur recommandée au relais doit être 10 fois le
diamètre interne du tuyau (L1). La distance entre le relais
Buchholz et le conservateur doit être au moins 3 fois le
diamètre interne du tuyau (L2).
Assurez-vous que :
• Le relais Buchholz est initialement rempli d'huile, ce qui
signifie que le niveau d'huile minimal du conservateur
doit être supérieur à la vanne de refoulement située en
haut du relais (Fig. A/3).
• Les gaz produits dans le liquide isolant peuvent circuler
sans entrave jusqu'au relais Buchholz.
• La flèche rouge du relais Buchholz pointe vers le
conservateur.
• Les brides sont sollicitées uniformément lors du serrage
des vis.
• La pente du tuyau vers le conservateur se situe entre 0 et 5 °.
• La position du relais Buchholz par rapport à la direction du
flux ne s'écarte pas de la perpendiculaire de plus de 5 °.
• Le tuyau n'a pas de coudes, et les coudes sont conçus
de préférence avec un rayon intérieur R > 100 mm.
• La longueur du tuyau libre entre le relais Buchholz et le
réservoir doit être au moins 10 fois le diamètre interne.
• La longueur libre du tuyau entre le relais Buchholz et le
conservateur d'huile doit être au moins 3 fois le diamètre
interne (si la distance dépasse les valeurs ci-dessus, un
support doit être fourni à proximité immédiate du relais
Buchholz).
PRUDENCE
Assurez-vous, pendant l'installation, qu'aucune saleté, humidité
ou corps étranger ne pénètre dans le relais.
Le liquide isolant du transformateur/réacteur ne peut pas
contenir de matériaux conducteurs !
Après l'installation, vérifiez le fonctionnement du relais.
Les contacts (alarme et déclenchement) peuvent être testés
en déplaçant manuellement la tige (essai mécanique).
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Essai mécanique
Dévissez l'écrou borgne (Fig. B/1) puis appuyez sur
le bouton (Fig. B/2) en suivant la flèche rouge (Figure
CREATED BY
Diego Boro
APPROVED ON
B). De cette façon, les flotteurs seront abaissés et les -
RESPONSIBLE COMPANY
COMEM
RESPONSIBLE DEPARTMENT
interrupteurs d'alarme/de déclenchement vont commuter
ITABB-9AAE306693
(la séquence peut être alarme/déclenchement ensemble
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ou alarme avant le déclenchement). Le bouton, après avoir
été rapidement relâché (sans l'accompagner), revient
automatiquement à la position d'origine. Une fois la
vérification terminée, ajustez et serrez l'écrou borgne. Cet
essai ne garantit pas la conformité du schéma électrique.
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Figure B
Réinitialisation manuelle du clapet
Si le relais Buchholz est équipé de la fonction
« Réinitialisation manuelle du clapet » (en option), le signal
de déclenchement généré par le clapet est maintenu en
position déclenchée même après la réduction du débit
d'huile. Cela signifie que, pour réinitialiser le signal de
déclenchement, il est nécessaire d'appuyer sur le bouton
d'essai mécanique (Fig. B/2).
Pour les relais Buchholz dont l'amortisseur est maintenu en
fonctionnement, le signal de déclenchement (généré par l'aube
d'écoulement) doit être déverrouillé en appuyant sur le bouton
d'essai mécanique (Fig. B/2).
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REVIEWED BY APPROVED BY
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DOCUMENT KIND BASED ON DOC ID
Component Drawing
TITLE / SUPPLEMENTARY TITLE
INSTALLAZIONE RELE'
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DOCUMENT ID STATUS
NR-622
Development
© COPYRIGHT ALL RIGHTS RESERVED
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DRAWING SHEET ISO 5457:1999-A2T
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