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Maintenance et protection contre la corrosion
Pour une protection optimale, en particulier dans un environnement salin, il est recommandé de laver
régulièrement à l'eau douce la plaque frontale, le mamelon et le levier.
Vérifiez périodiquement le mécanisme de la tête de contrôle pour resserrer les fixations lâches et détecter
les traces d'usure des pièces mobiles. Veillez à ce que les pièces mobiles métalliques soient
toujours
lubrifiées avec une graisse à usage intensif et utilisez un lubrifiant qui repousse l'humidité. Ne pulvérisez pas
ce lubrifiant sur les composants plastiques.
Recherchez les traces d'usure et de corrosion au niveau des
connexions des câbles et du moteur.
Remplacez-les si nécessaire.
Dépannage
Impossible de sélectionner le neutre – Veillez à ce que la manette s'enclenche dans le bouton du neutre.
Impossible de sélectionner la vitesse – Vérifiez que la manette quitte bien le bouton neutre.
Fonctionnement correct
Lorsque vous voulez changer de vitesse, tirez sur la manette jusqu'à ce que la partie bloquante de cette
dernière s'arrête à l'intérieur du mamelon.
Liste de contrôle pour l'installation de l'unité de commande des gaz ATCU
• Pré-assemblez l'ensemble de l'unité avant le montage/avant de
percer le pont.
• Vérifiez l'enclenchement des engrenages et assurez-vous que la manette des gaz soit sur le neutre (c'est-
à-dire bouton enfoncé). Vérifiez la propulsion avant et arrière avant de démarrer.
• Épaisseur maxi du pont = 30mm.
• Montez la plaque frontale en premier, en veillant à ce que le joint torique soit poussé contre la plaque
frontale par la plaque arrière.(voir le schéma de montage).
• Lors du montage de l'unité de commande des gaz, veillez à ce que la ligne blanche du mamelon soit
alignée avec la ligne verticale de la plaque frontale, puis en position neutre.
• Le mamelon devra être positionné sur toute la profondeur de l'essieu et les trois vis sans têtes resserrées
et fixées en place avec de
l'adhésif bloquant.
• Vérifiez que le mamelon dépasse bien de la plaque frontale. Ajustez les espaceurs noirs si nécessaire.
• Les câbles devront être de bonne qualité (friction minimale). Ils devront être acheminés vers le moteur en
décrivant de longs arcs de cercle (rayon d'au moins 300mm), et fixés en place sans être forcés au niveau
des cloisons et des compartiments moteur.(article à acheter séparément).
•La manette des gaz/le levier de vitesse et les extrémités des câbles ne doivent pas interférer les uns avec
les autres au dos de l'unité de commande des gaz.
Remarque : pour les moteurs de hors-bord, ajoutez 1,25m à la longueur du câble pour pouvoir faire une
boucle qui tiendra compte du besoin de rabattre le moteur.
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