Table des Matières
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ENTRETIEN
Pour garantir le bon fonctionnement du moteur, la bougie doit être exempte de
tout dépôt et correctement fixée. Lorsque le moteur a tourné, le laisser d'abord
1. Ouvrir le couvercle d'entretien.
2. Retirer le capuchon de la bougie
3. Éliminer toute saleté autour de la
base de la bougie.
4. À l'aide de la clé à bougies fournie,
retirer la bougie.
5. Vérifier l'électrode à la recherche de
signes d'usure ou d'accumulation de
calamine. Rechercher un bord
extérieur tranchant sans courbure
ou érosion de l'électrode.
6. Inspecter les bougies. Remplacer si les électrodes sont usées ou si la gaine
isolante est fissurée, écaillée ou faussée.
7. Nettoyer la bougie à l'aide d'une brosse métallique si sa réutilisation est
possible.
BOUGIE NORMALE
Le bout de l'isolateur normal est gris, havane ou marron clair. Il y aura peu de
dépôts de combustion. Les électrodes ne sont pas brûlées ou érodées.
Cela signifie que le type de bougie et la gamme thermique conviennent au
moteur et aux conditions d'utilisation du véhicule.
BOUGIE ENCRASSÉE ET HUMIDE
Le bout de l'isolateur encrassé et humide est noir. L'extrémité de l'électrode est
couverte d'huile. Il peut y avoir une couche de calamine. En règle générale, les
électrodes ne sont pas usées. L'encrassement peut être causé par une quantité
excessive d'huile ou par de courtes distances fréquentes, surtout par temps
froid.
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IMPORTANT
refroidir avant d'effectuer un entretien.
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