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que le cordage. Une épissure très étranglée n'est pas recommandée.
Détoronez sur une longueur d'environ 200 mm (8 inch). Passez
2 torons dans le dernier maillon de la chaîne en les faisant sortir
d'un coté et passez le troisième toron du coté opposé.
Epissez les torons sur le cordage de façon classique en faisant
4 passes par toron.
A l'aide d'un couteau chauffé diminuez l'épaisseur de chaque
toron de moitié et continuez d'épisser sur 2 autres passes. A l'aide
d'un couteau chauffé faire fondre les extrémités dans le cordage.
Une expérimentation préalable est recommandée dû au vaste
type de cordages et de constructions existantes.
Renforcez l'épissure en faisant une surliure au point d'extrémité
des torons.
La méthode décrite ci-dessus permet de minimiser l'usure mais
par prudence vérifiez l'épissure et la remplacer au premier signe
de détérioration.
4. Entretien
4.1 Recommandations générales
Coupez l'alimentation du guindeau avant de commencer toute
opération de maintenance.
• Après les deux ou trois premières manœuvres vérifiez les
écrous de fixations pour vous assurer que le guindeau a bien
pris sa place.
• Rincez régulièrement l'unité de pont à l'eau douce.
5. Procédure de démontage
5.1 Remplacement du barbotin (Pro-Series)
Enlevez l'écrou d'embrayage (1), en utilisant le levier dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre. Retirez le cône du barbotin
(2). Mettre soigneusement de coté les 2 axes en Inox (28). Placez
le doigt de guidage (8) en position verticale. Enlevez les vis (31)
qui retiennent le levier de pression (4) avec une clé Allen de
4 mm (5/32"). Enlevez le barbotin. Enlevez le levier de pression
du barbotin. Pour replacer faire la procédure inverse.
5.2 Remplacement du barbotin (Pro-Fish)
Enlevez la vis à épaulement (45) dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre avec une clé Allen de 8 mm (
Enlevez l'entretoise (46) de la coupelle d'entraînement (36).
Engagez le piston (38), avec la coupelle (41). Enlevez la coupelle
d'entraînement (36) dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Enlevez les vis(10), avec une clé Allen de 4 mm (
Enlevez la came (37). Enlevez le barbotin (3) et le levier de
pression (4). Pour remettre le barbotin, faite la procédure inverse.
Nettoyez le filetage de la vis à épaulement (45) et utilisez du
Loctite® 638 (66200160) (Loctite® 2701 ou 262 peut également
être utilisé) sur le filetage au moment de l'assemblage. Serrez
à 21 Nm (15.4 lb/ft) et laissez sécher le Loctite® 15 minutes
avant l'utilisation.
5.3 Remplacement du doigt de guidage
Pour remplacer le doigt de guidage (8) mettez le en position
verticale. Dévissez la vis de blocage (33) avec une clé Allen de
2 mm. Laissez le doigt de guidage revenir en position normale.
Enlevez l'axe du doigt de guidage (6) avec une clé Allen de 4mm.
La clé Allen doit être utilisée pour pousser l'axe du doigt de
guidage, le ressort (7) à tendance à le faire tourner dans le sens
des aiguilles d'une montre. Laissez faire autant que possible et
• Examinez toutes les connexions électriques, les nettoyer et
graisser légèrement si nécessaire.
• L'épissure sur la chaîne de mouillage doit être régulièrement
contrôlée et refaite si nécessaire.
• L'usure du barbotin doit être régulièrement contrôlée, car il
est en permanence soumis aux frictions de la chaîne.
ôter l'axe. Enlevez le doigt de guidage (8), la rondelle (34) et le
ressort du boitier. Inversez la procédure pour remettre le doigt
de guidage. Placez le ressort dans son logement, l'ergot parallèle
au repère dans le boitier et la "jambette" parallèle au pont. Placez
la rondelle de friction dans son logement et positionnez le doigt
de telle façon qu'il pointe à deux heures.
Mettez le pivot en place avec l'encoche de la tête également à
deux heures. Insérez le en engageant le ressort dans la fente.
Gardez le doigt de guidage en position. Avec la clé Allen poussez
l'axe et tournez le autant que possible dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre. Laissez le doigt de guidage reprendre sa
/
").
5
16
position en relâchant légèrement la clé. Positionnez le doigt de
guidage à la verticale et mettre un peu de Loctite® 2701, puis
resserrez la vis.
5
/
").
5.4 Remplacement de l'arbre
32
d'entraînement et lubrification
• NOTE: Lorsque le guindeau est ouvert
les pièces ne tombent pas
Les engrenages sont graissés en usine avec de la graisse SFG
100 et ne demandent pas d'entretien particulier. La graisse SFG
est une graisse Téflon blanche synthétique. Veillez à utiliser le
même type de graisse partout. Nous recommandons de sortir
l'axe d'entraînement pour le nettoyer et le graisser au moins une
fois par an. Pour se faire, le barbotin (3) et le doigt de guidage
(4) doivent être démontés comme indiqué ci-dessus. Inspectez
le joint (29) qui ne doit pas présenter de traces d'usures, dans
le cas ou il n'est plus utilisable l'axe du barbotin (30) doit être
enlevé et le joint remplacé. Enlevez le couvercle (17) avec une clé
Allen de 4 mm. N'utilisez pas de tournevis ou d'objet pointu pour
désolidariser le couvercle de l'ensemble. Utilisez une lame de
Guindeau Pro-Series & Pro-Fish
Fig. 3.11-1
F
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