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4. CE QU'IL FAUT SAVOIR
Le moteur est un appareillage dont les performances,
le bon fonctionnement et la durée sont conditionnés
par de nombreux facteurs, des facteurs externes et
d'autres qui sont étroitement liés à la qualité des pro-
duits et à la régularité de l'entretien.
Nous donnons ci-après des informations supplémen-
taires qui vous permettront d'utiliser votre moteur en
toute connaissance.
4.1
CONDITIONS LIÉES À L'ENVIRONNEMENT
Le fonctionnement d'un moteur à combustion interne
à quatre temps est influencé par:
a) Température:
– Quand on opère à basses températures, on peut
avoir des difficultés à faire démarrer le moteur à
froid.
– Quand on opère à des températures très élevées, il
est possible qu'on ait des difficultés à faire démar-
rer le moteur à chaud, dues à l'évaporation du car-
burant qui se trouve dans la cuve du carburateur ou
dans la pompe.
– Il faut en tout cas adapter le type d'huile aux tem-
pératures ambiantes d'utilisation.
b) Altitude:
– La puissance maximum d'un moteur à combustion
interne diminue progressivement au fur et à mesure
que l'altitude au-dessus du niveau de la mer aug-
mente.
– Par conséquent si l'altitude augmente considéra-
blement, il faut réduire le chargement sur la machi-
ne en évitant d'effectuer des travaux particulière-
ment lourds.
4.2
CARBURANT
Un point fondamental pour le bon fonctionnement du
moteur est la bonne qualité de l'essence.
a) Utiliser toujours de l'essence sans plomb (verte), à
partir de 90 octanes.
b) Utiliser toujours de l'essence fraîche et propre;
acheter du carburant en quantité telle qu'il ne reste
pas inutilisé pendant plus de 30 jours, après les-
quels des dépôts à l'intérieur du conteneur ou du
réservoir peuvent se former.
c) Ne pas utiliser de l'essence contenant du mé-
thanol.
d) Ne pas ajouter d'huile ni d'additifs quels qu'ils
soient dans l'essence.
4.3
HUILE
Utiliser toujours des huiles de bonne qualité, en choi-
sissant leur degré en fonction de la température d'uti-
lisation.
a) N'utiliser que de l'huile détergente classée
SF-SG.
b) Choisir le degré de viscosité SAE en observant le
tableau suivant:
– de 5 à 35 °C
– de -15 à + 5 °C
– de -25 à + 35 °C
c) Utiliser de l'huile multigrade pendant les périodes
chaudes peut entraîner une augmentation de la
consommation, par conséquent il faudra vérifier le
niveau plus fréquemment.
d) Ne pas mélanger des huiles de marques et de
caractéristiques différentes.
e) Utiliser de l'huile SAE 30 quand la température est
inférieure à +5°C peut provoquer des dommages
au moteur à cause d'une mauvaise lubrification.
f) Ne pas remplir au-delà du niveau "MAX" (voir
5.1.1); un remplissage excessif peut provoquer:
– fumées à l'échappement;
– encrassement de la bougie ou du filtre de l'air,
provoquant des difficultés au démarrage.
4.4
FILTRE DE L'AIR
L'efficacité du filtre de l'air est fondamentale pour évi-
ter que des débris, de la saleté ou de la poussière ne
soient aspirés par le moteur, ce qui en réduirait les
performances et la longévité.
a) Maintenir l'élément filtrant propre de tous débris et
saleté et toujours en parfait état d'efficacité (voir
6.5).
b) Si nécessaire, remplacer l'élément filtrant en utili-
sant une pièce de rechange originale; des élé-
ments filtrants non compatibles peuvent compro-
mettre l'efficacité et la longévité du moteur.
c) Ne jamais faire démarrer le moteur sans que l'élé-
ment filtrant soit correctement monté.
4.5
BOUGIE
Les bougies pour moteurs à combustion interne ne
sont pas toutes les mêmes!
a) N'utiliser que des bougies du type indiqué, ayant le
juste degré thermique.
b) Faire attention à la longueur du filetage; un filetage
trop long abîme irréparablement le moteur.
c) Contrôler que les électrodes sont propres et que la
distance entre elles est correcte (voir 6.6).
FR
= SAE 30
= 5W-30 ou bien 10W-30
(Multigrade)
= Huiles de synthèse
5W-30 ou bien 10W-30
(Multigrade)
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