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REMPLACER L'AMPOULE DES PHARES
•
Soulevez le capot.
•
Enlevez la douille d'ampoule de l'orifice dans l'arrière de la
calandre.
•
Replacez l'ampoule dans la douille et poussez à fond la
douille d'ampoule dans l'orifice à l'arrière de la calandre.
•
Fermez le capot.
LES VERROUS ET LES RELAIS
Le câblage désserré ou endommagé pourrait être la cause du
tracteur ne marche pas, ne démarre pas ou a un mauvais
rendement.
•
Vérifiez le câblage. Reportez-vous au schèma de câblage
dans la section des pièces de rechange.
POUR REMPLACER LE FUSIBLE
Remplacez avec un fusible automotif du type qui se branche de
20 amp. Le porte-fusible se trouve dans le compartiment de
moteur directement devant du tableau de bord.
POUR ENLEVER L'ENSEMBLE DES CAPOT
ET CALANDRE (Voyez la Fig. 29)
•
Soulevez le capot.
•
Débranchez la connexion des câbles des phares.
•
Vous posez au devant du tracteur. Empoignez le capot et les
panneaux latéraux, inclinez-le un peu vers le moteur et
soulevez-le du tracteur.
•
Pour remplacer, renversez les étapes ci-dessus.
FIG. 29
REVISION ET REGLAGES
CAPOT
CONNEXION
DES CABLES
DES PHARES
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MOTEUR
POUR RÉGLER LE CÂBLE DE LA COM-
MANDE DES GAZ (Voyez la Fig. 30)
La commande des gaz est préréglée à l'usine et un réglage ne
devrait pas être nécessaire. Vérifiez le réglage comme décrit ci-
dessous avant de relâcher le câble. Si un réglage est nécessaire,
procédez comme suit:
•
Coupez le moteur et déplacez le levier de la commande des
gaz de la position lente à la position de starter. Déplacez
lentement le levier de la position de starter la position rapide.
•
Vérifiez que les trous "A" dans le levier de la commande de
régulateur et le trou dans la plaque de régulateur soient
alignés. Si les trous "A" ne sont pas alignés, desserrez la vis
de serrage et déplacez le câble de la commande des gaz
jusqu'à ce que les trous soient alignés. Serrez à fond la vis
de serrage.
POUR RÉGLER LE CARBURATEUR
Le carburateur a été préréglé à l'usine et un réglage ne devrait
pas être nécessaire. Pourtant, quelques réglages mineurs pour-
raient être nécessaire pour compenser les différences d'altitude,
de température, de carburant ou de chargement. Si le carbura-
teur demande un réglage, voyez le manuel du moteur.
L'arrêtoir à grande vitesse a été préréglé à l'usine. Ne réglez pas
- il peut s'avarier.
IMPORTANT: NE TOUCHEZ JAMAIS LE RÉGULATEUR
DE MOTEUR QUI A ÉTÉ RÉGLÉ À L'USINE AVEC LA
VITESSE DE MOTEUR CORRECTE. NE DÉPASSEZ
JAMAIS LA VITESSE DE MOTEUR QUI A ÉTÉ ÉTABLIE À
L'USINE. CETTE ACTION PEUT ÊTRE DANGEREUSE. SI
VOUS PENSEZ QU'UN RÉGLAGE DE LA VITESSE
MAXIMUM SOIT NÉCESSAIRE, CONTACTEZ LE CENTRE
D'ENTRETIEN AUTORISÉ LE PLUS PROCHE. IL Y A DES
T E C H N I C I E N S B I E N Q U A L I F I É S E T D E S O U T I L S
A P P R O P R I É S P O U R F A I R E L E S R É P A R A T I O N S
NÉCESSAIRES.
LEVIER DE LA
COMMANDE
DE RÉGULATEUR
TROUS "A"
23
PLAQUE DE LA
COMMANDE DE
RÉGULATEUR
CÂBLE DE
LA COM-
VIS DE
SERRAGE
MANDE DES
GAZ
FIG. 30
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