Soupape D'admission D'air; Mise En Marche Du Moteur; Arrêt Du Moteur - Homelite HGCA3000 Série Manuel De L'opérateur

Éther méthyl-tertiobutylique 15 % par volume. Il est
permis d'utiliser de l'essence contenant jusqu'à 15 % d'éther
méthyltertiobutylique par volume.
Méthanol (méthyle ou alcool de bois) 5 % par volume.
Il est permis d'utiliser de l'essence contenant jusqu'à 5 %
de méthanol par volume tant qu'il contient également des
cosolvants et des agents antirouille pour protéger le circuit
de carburant. L'essence contenant plus de 5 % de méthanol
par volume peut entraîner des problèmes de démarrage ou
de performance. Elle peut également endommager les pièces
en métal, en plastique et en caoutchouc du générateur ou
du circuit de carburant. Si un symptôme de fonctionnement
non souhaité est noté, essayer une autre station-service ou
changer de marquer d'essence.
noTe : Les dommages au circuit de carburant et les
problèmes de performance résultant de l'utilisation de
carburant oxygéné contenant des pourcentages supérieurs
à ceux indiqués précédemment ne sont pas couverts par
la garantie.
aTTenTIon :
Sur une surface à niveau, avec le moteur sur arrêt, vérifier
le niveau d'huile avant chaque utilisation du générateur.

SoUPaPe d'adMISSIon d'aIr

Voir la figure 10.
L'unité est dotée d'une soupape d'admission d'air qui permet
d'améliorer la performance du moteur lors des journées plus
froides de l'hiver. Comme le montre la figure 10, le levier de
la soupape d'admission d'air doit être fermé (à l'horizontale)
pendant les mois d'été et ouvert (à la verticale) pendant les
mois d'hiver. Tirer le levier légèrement vers soi afin qu'il passe
au-dessus des goupilles de retenue. Le déplacer ensuite à
la position désirée et le relâcher.

MISe en Marche dU MoTeUr

Voir les figures 11 - 13.
noTe : Si l'emplacement de générateur n'est pas à niveau,
l'unité peut ne pas démarrer ou peut s'arrêter durant le
fonctionnement.
 Débrancher toutes les charges du générateur.
 Ouvrir le robinet de carburant.
 Écarter droit le levier d'étranglement à la position START
(DÉMARRAGE).
noTe : Si le moteur est chaud ou que la température
est supérieure à 10 °C (50 °F), écarter gauche le levier
d'étranglement sur la position RUN (MARCHE).
UTILISaTIon
 Mettre le contacteur du moteur sur MARCHE ( I ) .
 Tirer la poignée de démarrage à rappel jusqu'à ce que le
moteur démarre (6 fois maximum).
noTe : Ne pas laisser la poignée repartir brusquement
en arrière après le démarrage. La ramener doucement à
sa place d'origine.
 Laisser le moteur tourner pendant 30 secondes et mettre
le levier d'étranglement sur RUN (MARCHE).
ARRÊT DU MOTEUR
Voir les figures 11 et 12.
Pour arrêter le moteur dans des conditions de
fonctionnement normales :
 Retirer toute charge du générateur.
 Fermer le robinet de carburant.
 Mettre le contacteur du moteur sur ARRêT ( O ).
Pour arrêter le moteur en cas d'urgence :
 Mettre le contacteur du moteur sur ARRêT ( O ).
coMPrendre L'aFFIcheUr nUMÉrIqUe
Voir la figure
L'afficheur numérique indique la sortie de tension c.a., la
fréquence et le nombre total d'heures de fonctionnement de
la génératrice. Pour passer d'un affichage à l'autre, appuyer
sur le bouton de sélection. Les indicateurs sous l'afficheur
numérique s'allument en séquence pour montrer quel type
d'information s'affiche.
En cas de condition d'alarme, le bouton associé à l'alarme
clignote.
Tension c.a. : L'indicateur de tension c.a. clignote lorsque la
sortie de tension dépasse la tension nominale de plus de 10
%. L'indicateur cesse de clignoter lorsque la tension revient
à 10 % ou moins de la tension nominale.
Fréquence : L'indicateur de fréquence clignote lorsque
la fréquence nominale est supérieure à 5 %. Lorsque la
fréquence se retrouve à 5 % ou moins, l'indicateur cesse
de clignoter.
Bas niveau d'huile pour moteur : L'indicateur de bas niveau
d'huile clignote et le moteur s'arrête automatiquement lor-
sque le niveau d'huile est bas. Il ne faut pas redémarrer le
moteur tant qu'une quantité suffisante d'huile n'aura pas été
ajoutée dans la génératrice.
noTe : Il est normal que les voyants s'allument ou clignotent
à chaque démarrage du moteur. Après le réchauffement du
moteur, les voyants respectent la forme ci-dessus.
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