Table des Matières
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14.5 Moteur monophasé EC avec boîte de raccordement du moteur type ...33/34
Anomalie
Le ventilateur ne tourne pas
avec une tension en marche
et un signal de commande
> env. 1,5 VDC
Le ventilateur ne tourne pas
à 100 % avec un signal de
commande de max. 10 VDC
Signalisation d'anomalie
(contact C – NO ouvert) et
ventilateur en fonctionnement
Pour les autres pannes, reportez-vous au manuel du ventilateur concerné
14.6 Moteur monophasé EC avec module KaControl air recyclé type ...33C1/34C1
Anomalie
Le ventilateur ne tourne pas
avec une tension en marche
au niveau du module et un
signal de commande > 4 VDC
Le ventilateur ne tourne pas
à 100 % avec un signal de
commande de max. 10 VDC
Pour les autres pannes, voir aussi: Instructions de montage et d'installation du KaControl pour aérotherme I438.
Climatisation confortable dans des pièces exclusives
Cause possible
Blocage mécanique
Absence de pont au niveau de l'entrée de
libération (si elle est disponible)
Polarité de la tension de commande inversée
Le contrôleur de température a fonctionné
Mauvais réglage du seuil maximal
Gestion de la température activée (élément moteur
ou électronique en surchauffe)
Fusible de la chaîne de la signalisation d'anomalie
défectueux
Ventilateur sans contact de signalisation
d'anomalie
Cause possible
Blocage mécanique
Fusible de tension de commande de la platine de
raccordement, fusible de tension 24 V de la platine
de raccordement et/ou fusible du KathermBoard
défectueux
Polarité de la tension de commande inversée
Le contrôleur de température a fonctionné
Mauvais réglage du potentiomètre pour le seuil
maximal sur le KathermBoard
Gestion de la température activée (élément moteur
ou électronique en surchauffe)
Ultra
Manuel d'installation et d'utilisation
Résolution de l'anomalie
Éteignez, mettez hors tension et supprimez le
blocage mécanique
Insérez un pont
Raccordez une tension de commande correcte
Laissez refroidir le moteur, trouvez et corrigez l'erreur,
et éventuellement supprimez le verrouillage de
redémarrage
Vérifiez le potentiomètre dans la boîte de
raccordement du moteur
Vérifiez si les conduites d'air sont libres et retirez
tout corps étranger le cas échéant. L'hélice est
bloquée ou encrassée. Vérifiez la température de
l'air amené. Vérifiez le logement (vitesse de l'air via
l'agent réfrigérant)
Vérifiez le fusible
En cas de ventilateurs supplémentaires avec contact
de signalisation d'anomalie, câblez dans un groupe
de contact C – NC
Résolution de l'anomalie
Éteignez, mettez hors tension et supprimez le
blocage mécanique
Vérifiez les fusibles
Raccordez une tension de commande correcte
Laissez refroidir le moteur, trouvez et corrigez l'erreur,
et éventuellement supprimez le verrouillage de
redémarrage
Vérifiez le potentiomètre
Vérifiez si les conduites d'air sont libres et retirez
tout corps étranger le cas échéant. L'hélice est
bloquée ou encrassée. Vérifiez la température de
l'air amené. Vérifiez le logement (vitesse de l'air via
l'agent réfrigérant)
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