Risoluzione Dei Problemi - Defort DPG-2500 Mode D'emploi

4. SERVIZIO & MANUTENZIONE
MANUTENZIONE PERIODICA
Giornalmente (controllo di pre-uso)
• Controllare il livello di olio nel motore
• Controllare il funzionamento della valvola dell'aria
• Controllare il funzionamento del motorino d'avvia-
mento con rinculo
primo mese o 20 ore
• Sostituire l'olio nel motore
3 mesi o 50 ore
IT
• Controllare la condizione della candela di accensio-
ne. Regolare l'apertura e pulire. Sostituirla se ne-
cessario.
• Pulire, sostituirla se necessario.
6 mesi o 100 ore
• Sostituire l'olio nel motore
• Pulire il tappo per il carburante e il fi ltro del serbatoio
per il carburante. Sostituirli se necessario.
• Controllare accessori e chiusure. Sostituirli se neces-
sario.
12 mesi o 300 ore
• Contattare un centro servizi specializzato per con-
trollare l'autorizzazione della valvola.
REVISIONE -
NOTE SULLA MANUTENZIONE
Sostituzione dell'olio
• Scaldare il motore in piano
• Togliere il tappo di riempimento olio (12)
• Aprire il rubinetto di scarico (7) e lasciare che l'olio
scoli completamente nel piatto posizionato sotto al
motore.
• Controllare le guarnizioni, sostituirle se necessario.
• Risistemare il rubinetto di scarico e riempire il moto-
re con olio pulito.
• Sostituire il tappo di riempimento olio.
Ispezione della candela di accensione
• Scollegare il cappuccio della candela di accensione
e rimuovere lo sporco intorno alla zona della cande-
la di accensione.
• Rimuovere la candela di accensione (14) con la
chiave per la spina in dotazione.
• Ispezionare la candela di accensione. Dovrebbe es-
sere di color marrone chiaro.
• Misurare lo spazio (distanza punto di contatto) con
un calibro adatto. Lo spazio dovrebbe essere 0.7 –
0.8 mm. Correggere lo spazio, se necessario, pie-
gando attentamente l'elettrodo laterale.
• Sostituire la candela d'accensione se gli elettrodi
sono consumati o se l'isolante è spaccato o scheg-
giato.
• Installare la candela d'accensione attentamente, a
mano, evitando la fi lettatura.
• Sistemare la candela d'accensione con una corretta
coppia di torsione: 20 Nm.
• Attaccare il cappuccio della candela di accensione.
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Pulizia del fi ltro dell'aria
• Svitare la copertura per il fi ltro dell'aria (18).
• Rimuovere l'elemento fi ltro e lavarlo bene nel sol-
vente.
• Versare una piccola quantità di olio nell'elemento
fi ltro e spremere gentilmente ogni eccesso di olio.
• Sostituire l'elemento fi ltro e la copertura per il fi ltro
dell'aria.
• Assicurarsi che la copertura per il fi ltro dell'aria sigilli
adeguatamente tutto intorno.
Tappo per il carburante
• Per rimuovere il fi ltro del tappo per il carburante,
sciogliere semplicemente la coppa in fondo al ser-
batoio.
• Usare una piccola chiave per rimuovere il tappo
• Pulire e togliere il fi ltro e la coppa e sostituirli.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Controlli di base
• Assicurarsi di avere suffi ciente carburante
• Assicurarsi che ci sia il tappo per il carburante
• Assicurarsi che l'interruttore del motore sia acceso
• Assicurarsi che il livello dell'olio sia giusto
1
• Rimuovere la candela d'accensione, collegare il fi lo
della candela d'accensione e collegarlo a terra al
generatore. Tirare gentilmente il fi lo d'accensione
per controllare se c'è una scintilla. Se non c'è scintil-
la, sostituire la candela d'accensione.
La candela d'accensione è OK, ma il motore non
parte ancora
• controllare che il fi ltro del tappo per il carburante sia
pulito
• Controllare che il tubo di alimentazione sia pulito
• Controllare che il carburatore non sia intasato
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Il motore non parte
• Pulire o sostituire la candela di accensione.
• Controllare il sistema di accensione – se difettoso,
contattare il proprio centro servizi
• Controllare la compressione – se bassa, contattare
il proprio centro servizi
• Controllare che la testa del cilindro non si sia allen-
tata – stringere i bulloni
• Controllare che la guarnizione della testa del cilindro
non sia danneggiata – sostituirla se necessario
PULIZIA
Pulire la carcassa regolarmente con un panno morbi-
do, preferibilmente prima d'ogni uso. Eliminare polvere
e sporco dalle prese di ventilazione. Togliere lo sporco
ostinato con uno straccio morbido, inumidito con acqua
saponata. Non usare solventi come petrolio, alcool,
ammoniaca, ecc. perché questi potrebbero danneggia-
re i componenti di plastica.
Non azionare il motore senza che l'elemento
fi ltro dell'aria sia a posto.
Non mettere mai un fi ltro bagnato (con solven-
te) sulla macchina.