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un type de fil adapté aux paramètres électriques indiquées au
Paragraphe 2 E2 – SPÉCIFICATIONS ÉLECTRIQUES et à l'environnement
de l'installation.
- Tous les moteurs sont équipés d'une borne de mise à la terre qu'il faut
raccorder aux câbles de mise à la terre de l'installation électrique.
- Toujours fermer le couvercle des borniers avant de mettre le dispositif
sous tension et évaluer l'état des étanchéités prévues pour la classe
de protection IP 55.
I.
MISE EN MARCHE
- Vérifier que la quantité du gazole dans la cuve d'aspiration est plus
grande que la quantité à refouler.
- Vérifier que la capacité résiduelle de la cuve à l'arrivé du gazole est
plus grande que la quantité à refouler.
- Ne pas mettre la pompe en marche à sec pour ne pas endommager
ses sous-ensembles.
- Vérifier que la tuyauterie et son équipement accessoire sont en bon
état.
- Les fuites du gazole peuvent causer des dégâts et mettre en danger
la santé des opérateurs.
- Ne jamais mettre la pompe en marche et ne jamais l'arrêter en
mettant ou en sortant les fiches males du contact.
- Ne pas toucher les interrupteurs avec les mains humides.
- Un contact prolongé avec le gazole peut endommager la peau.
- Il est recommandé d'utiliser des lunettes et des gants de protection.
Les moteurs monophasés sont équipés d'un disjoncteur thermique.
ATTENTION :
Les conditions de travail extrêmes peuvent provoquer
l'augmentation de la température du moteur et son arrêt
par le disjoncteur thermique.
Dans ce cas, arrêter la pompe et laisser la refroidir avant de la remettre
en marche. Le disjoncteur thermique se désactivera automatiquement
après le refroidissement du moteur à la température de consigne.
En phase d'amorçage, la pompe doit évacuer l'air qui au début se trouve
dans toute l'installation sauf le collecteur de sortie.
FuelMaster® – mode d'emploi / sécurité
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