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ID Champ
G.R.M.G
Glide ratio made good. La finesse calculée vers le balise actif de
virage (active turn point). Il est calculé avec le vario intégré sur le
VMG.
Alt.But
Altitude au but, c'est la différence entre l'altitude actuelle et
l'altitude du but. Elle est calculée avec l'altitude barométrique.
Max.Alti
Altitude Maximum atteinte pendant le vol actuel. Elle est calculée
avec l'altitude barométrique.
GPS Alti
Altitude GPS
Gain Alt
Gain d'Altitude dans la thermique actuelle.
Temps Ater.
Temps à l'atterrissage – Pendant les compétitions, pour des
raisons de sécurité il est commun qu'il y ait une heure
d'atterrissage. Le temps pour l'atterrissage est défini en
additionnant un balise, en général le but, et le définissant comme
Atterrissage et l'heure. Temps Ater. indique le temps restant avant
d'être au sol.
Ferm. But
Le temps restant avant la fermeture du but.
2.6. Navigation
L'écran (voir Illustration 7) montre graphiquement quelle direction pour naviguer,
l'actuelle direction, la direction du vent, distance au prochain balise et départ/but.
Le B1nav doit avoir une acquisition GPS pour que l'information affichée soit valide.
Sans acquisition GPS la flèche de direction n'est pas affichée et les indicateurs de
direction afficheront "-----".
La flèche "direction vers balise suivant" s'affiche quand la route est active ou si la
route n'est pas défini la direction au décollage s'affiche (après détecté, i.e. Vitesse de
plus de 10km/h.
Direction de vol
Indicateur de direction
précis.
Direction du vent
Version 1.0
B1 NAV Manuel de l'Utilisateur
Description
Illustration 7: Navigation
Direction de la prochaine
balise
Distance vers
prochaine balise
Distance Départ But
16
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