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2. Force de traction par largeur unitaire de bande transporteuse
Divisez la force de traction calculée à l'étape 1 par la largeur de la bande transporteuse (cm ou pouces) et notez
la réponse.
3. Détermination de la force de traction autorisée et du diamètre de poulie
La force de traction (PF) est impactée par la charge et la température.
Facteur de correction de la poulie
Pour déterminer la force de traction autorisée 'Fa), trouver le nombre de dents engrénées dans la colonne de gauche
du tableau 8a. Si le nombre de dents engrénées est inférieur à 6, multiplier la force de traction maximale par le facteur
de correction de poulie (Kp) ci-dessous.
Tableau 8a : facteur de correction de poulie (Kp)
Dents en engrènement
6 ou plus
5
4
Facteur de correction de température
La méthode recommandée pour estimer la température de service consiste à mesurer la température de la bande
transporteuse à différents endroits lorsqu'elle est complètement chargée : à l'entrée, à la sortie et le long de la voie
de retour. Pour les charges lourdes à des températures plus élevées, la force de traction autorisée pour une bande
transporteuse d'une épaisseur donnée peut être calculée grâce au facteur de correction ci-dessous :
Tableau 8b: facteur de correction de température (Kt)
Matériau de la bande
transporteuse
40°C/
104°F
H - 55D Shore
0.87
0.87
M - 53D Shore
0.87
0.87
DR - 53D Shore
MSD-M,Z - 95A Shore
LT -95A/46D Shore
Fa = Fmax
*
Kp
*
Kt
Fa =
Force de traction autorisée
Fmax = Force de traction maximale autorisée pour la bande transporteuse (Tableau des données techniques)
Kp =
Facteur du tableau 8 – Facteur de correction de la force de traction (dents engrénées)
Facteur de correction de température
Kt =
Certaines conditions peuvent affecter la durée de vie de la bande transporteuse telles que la température, le cycle de refroidissement, la
•
charge, l'accumulationde produits et certains principes actifs agressifs du produit. A des températures élevées, la durée de vie de la
bande transporteuse peut être réduite si la bande transporteuse fonctionnait à des températures ambiantes normales.
A des températures élevées, la couleur de la bande transporteuse peut changer, spécialement si elle est combinée à des produits
•
abrasifs ou actifs au plan chimique.
La bande transporteuse s'allongera et se contractera beaucoup plus à température ambiante. Cela dépend de la température, de la
•
charge maximale, du type de bande transporteuse et de la friction.
•
Un rouleau de contrainte ou toute forme de freinage au niveau de la bande descendante du bras retour doit être envisagé. Si la bande
transporteuse est longue, il convient de veiller à ce que la longueur supplémentaire de la voie de retour vers le caténaire n'entre pas en
contact avec le convoyeur ou le sol de l'usine lors de l'allongement.
En cas de retrait pour quelques raisons que ce soit, la bande transporteuse doit être replacée sur le convoyeur une fois refroidie afin de
•
s'assurer qu'elle soit engagée dans le/s pignon/s et le rouleau et d'éviter toute tension supplémentaire lors du refroidissement de la
bande transporteuse.
Nous recommandons des glissières PEHD (PE-1000) afin de réduire la friction au niveau de la sole de glissement.
•
Facteur Kp
Commentaires
1
Arc de contact de 180° avec une poulie standard de 150 mm/6"pulley
0.8
0.6
Arc de contact de 180° avec une poulie standard de 100 mm/4"pulley
45°C/
50°C/
113°F
122°F
1
1 1
1 1
0.82
0.82
0.78
0.78
0.82
0.82
0.78
0.78
1
0.98
0.98
0.95
0.95
1
1 1
1 1
Température
55°C/
60°C/
65°C/
131°F
140°F
149°F
0.98
0.98
0.95
0.95
0.85
0.85
0.7
0.7
0.6
0.6
0.55
0.55
0.7
0.7
0.6
0.6
0.55
0.55
0.9
0.9
0.87
0.87
0.8
0.8
0.85
0.85
0.7
0.7
0.55
0.55
70°C/
75°C/
80°C/
158°F
167°F
176°F
0.7
0.7
0.68
0.68
0.66
0.66
0.48
0.48
0.48
0.48
0.7
0.7
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85°C/
90°C/
185°F
194°F
0.63
0.63
0.6
0.6
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