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F.
Remplissez avec de la graisse Max Prop. Nous recommandons la Lubriplate "130 AA".
NE PAS UTILISER DE GRAISSE TEFLON QUI SERAIT LESSIVEE RAPIDEMENT.
G. Remplissez l'autre moitié de l'ogive avec de la graisse et montez-la.
H. Effectuez un serrage progressif de toutes les vis avant de les bloquer. Afin d'obtenir une bonne rotation
des pales, il peut être nécessaire de taper légèrement avec un maillet en bois ou en plastique sur l'ogive et sur
les pales pour mettre toutes les pièces en place.
I.
Assurez les vis (11) en utilisant les goupilles (12) que vous couperez à la bonne longueur. Ne pas oublier
de les ouvrir une fois dans leur logement (fig.5).
Une fois la goupille en place, un léger coup de marteau sur la tête de la goupille commencera à l'ouvrir. Il
sera ensuite plus facile de finir de l'ouvrir avec un petit tournevis.
Non
J.
Assurez-vous que 1 'hélice soit bien protégée de l'électrolyse en utilisant une anode placée sur l'arbre
et une sur l'hélice.
Si votre hélice est bien montée :
•
Les pales doivent tourner librement et se bloquer à l'angle que vous avez déterminé.
•
Dans la position de mise en drapeau les pales doivent être parfaitement alignées.
•
Les pales ne doivent pas pouvoir prendre la position de la fig7.
4)
DEPANNAGE :
Si l'hélice tourne mal ou si vous sentez un point dur dans la rotation, vérifiez les points suivants :
A. Si l'hélice ne tourne pas librement, enlevez un peu de graisse de l'ogive et remontez.
B.
Il peut arriver qu'un copeau de métal soit pris dans l'engrenage ou qu'une des pièces ait reçu un coup;
cela peut créer un point dur. Les tolérances de fabrication sont très faibles et il peut arriver qu'une hélice soit
dure simplement parce que "trop neuve". Dans ce cas, utiliser la procédure suivante, fig. 8.
Oui
Oui
Dévissez
Non
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