Elektri̇k Devre Şemasi; Electric Wiring Diagram; Circuit Electrique - ANTOR 6LD360 Manuel De L'utilisateur

9. ELEKTRİK DEVRE ŞEMASI

9. ELECTRIC WIRING DIAGRAM

9. CIRCUIT ELECTRIQUE

Elektrik marşlı tipler için;
Şu hususlara dikkat edilmelidir:
• Lastik titreşim takozları üzerine monte edilmiş
motorlarda topraklama yapılmalıdır.
• Akümülatörün negatif (-) kutbu direkt olarak motor
üzerine bağlanmalıdır.
• Motor çalışmıyor durumda iken kontak anahtarı
kapalı durumda olmalıdır, aksi takdirde voltaj
regülatörü arızalanabilir ve akü boşalır.
• Motor çalışıyorken kontak anahtarı açık (yarım
kontak) durumunda olmalıdır, aksi takdirde akü şarj
olmayacaktır.
• Motor çalışıyorken akü kutup başı sökülmemelidir,
aksi takdirde voltaj regülatörü arızalanacaktır.
• Voltaj regülatörünün sıcaklığı 75℃'yi geçmemelidir.
• Elektrik sistemi bağlı iken motor veya bağlı olduğu
şasi/ekipman üzerinde elektrik kaynak işlemi
yapılmamalıdır.
For electric start types;
Please note the following points:
• In case the engine is mounted on rubber mounts, it is
necessary to make a separate grounding to the
chassis.
• The negative (-) battery cable must be connected
directly to the engine.
• The engine switch must be in OFF position when the
engine is not running. Otherwise the voltage regulator
will be damaged and the battery will be discharged.
• The engine switch must be in ON position when the
engine is running. Otherwise the alternator will not
charge the battery and the warning lamps will not
function.
• The battery cables must not be disconnected while
the engine is running. Otherwise the voltage regulator
will be damaged.
• The temperature of the voltage regulator must not
exceed 75℃.
• No electric welding operation must be performed on
the chassis or equipment coupled to the engine while
the electric system is connected
Types avec démarrage électrique;
Observer bien les points suivants:
• Dans le cas où le moteur est monté sur des paliers
en caoutchouc il est nécessaire de faire une
connection séparée au chassis.
• Le cable négatif (-) de l'accumulateur doit être
connecté directement au moteur.
• Le commutateur du moteur doit être dans la position
FERMEE pendant que le moteur ne fonctionne pas.
Autrement le régulateur de tension sera endommagé
et l'accumulateur sera déchargé.
• Le commutateur du moteur doit être dans la position
MARCHE pendant que le moteur est en marche.
Autrement l'alternateur ne chargera pas l'accumulateur
et les lampes d'avertissement ne fonctionneront pas.
• Les cables de l'accumulateur ne doivent pas être
déconnectés pendant que le moteur est en marche.
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Cela peut provoquer l'endommagement du régulateur
de tension.
• La température du régulateur de tension ne doit pas
dépasser 75℃.
• Quand le système électrique du moteur est connecté
on ne doit pas faire de soudure électrique sur le
chassis ou l'équipement accouplé au moteur.