Voilier "BAVARIA 30 Cruiser"
2.2 Réservoirs et conduites - carburant
Réservoir de réserve
Un réservoir de gazole en plastique d'une contenance de 90 l env. est installé à tribord sous la couchette
arrière.Il est rempli par un nable de remplissage (bouchon chrome et inscription DIESEL) sur le tableau du
yacht. Conduite d'amenée : tuyau de carburant ignifugé selon ISO 7840. Le tuyau de dégazage remonte
jusqu'au-dessus du pont.
Arrivée carburant au moteur
L'arrivée carburant s'effectue par un tuyau d'aspiration sortant sur le bord supérieur du réservoir. Du fait des
courts parcours , on a utilisé un tuyau de carburant ignifugé sur toute la longueur. Celui-ci passe par le filtre
séparateur, la pompe à carburant, le filtre gazole pour aboutir au moteur et retourner au réservoir. Une vanne
d'arrêt manuelle se trouve sur la face avant de la couchette de la cabine arrière tribord.
Attention
Un fonctionnement normal du moteur et du chauffage n'est possible que si le
carburant est propre. C'est pourquoi, il est indispensable de vérifier et de nettoyer
régulièrement le filtre séparateur.
Le réservoir de gazole devrait être totalement vidé et nettoyé une fois par an.
Avertissement
Pour le remplissage du réservoir
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2.3 Appareil à gouverner
2.3.1 Description du système
Le safran est suspendu compensé et profilé. La manœuvre s'effectue depuis lesa barres à roue installées dans
le cockpit. La transmission se fait par chaîne et drosses vers le secteur de barre. Si un pilote automatique est
installé en option, un vérin ( électrique ) actionne alors le secteur de barre.
2.3.2 Safran et bagues de safran
Le safran est profilé. Il est constitué d'un corps en polyester renforcé de fibres de verre dans lequel la mèche
en alliage d'aluminium (diamètre 60 mm) résistant à l'eau de mer est solidement stratifiée. La mèche passe à
travers deux bagues faciles d'accès. Le gouvernail est maintenu par un écrou autobloquant à l'extrémité
supérieure de la mèche. La barre de secours est montée sur le carré supérieur de la mèche.Un clavetage sur la
mèche sécurise l'ensemble.
Attention
Vérifiez régulièrement le serrage du collier sur la mèche et corrigez au besoin.
Le type de bague utilisé par BAVARIA YACHTBAU est un modèle auto-alignant . Les bagues sont
toujours des pièces d'usure et sont soumises à un contrôle et un entretien réguliers.
Barre de secours
La barre de secours se trouve dans le coffre arrière tribord.
En cas de défaillance de l'appareil à gouverner, démonter au besoin la barre à roue, le secteur de barre ainsi
que le verin pour le pile automatique (en option). La barre de secours est montée sur le carré à l'extrémité de
la mèche.
Attention
Veillez à ce que les bagues soient toujours graissées par application ou injection avec une
graisse imperméable (ou téflon) entre la mèche et la bague ainsi qu'entre la mèche et le
collier de serrage. Le « jeu » dans la bague doit être supprimé par un réglage du coussinet
supérieur. La mèche ne doit pas avoir de jeu, mais ne doit pas être trop serrée non plus.
Arrêter le moteur, le chauffage et le réchaud !
Ne jamais fumer, ne jamais utiliser de flamme nue !
Bavaria Yachtbau GmbH
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