Table des Matières
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Durant un négatif, le parapente tourne sur son axe vertical à une vitesse
relativement élevée. Lors d'un décrochage asymétrique non intentionnel, le pilote
doit relâcher les commandes de frein, le parapente retrouvera un vol stable après
une oscillation en tangage. Si le pilote maintien le décrochage, le parapente
entamera une rotation rapide autour de son axe vertical, pour sortir de cette
situation le pilote devra relâcher les commandes, le parapente effectuera un
tangage important pouvant entraîner une fermeture du parapente.
Parachutage :
Le YARIS n'a pas tendance à entrer en phase parachutale. Si à la suite d´une
manœuvre exagérée des commandes de frein, le parapente entre en parachutage,
le pilote doit relâcher les commandes et le parapente reprendra un vol normal.
Si par la suite d'un décrochage au « B » ou autre, le parapente reste en phase
parachutale, il suffit de pousser légèrement les élévateurs « A » ou d'actionner
l'accélérateur afin de réduire l'angle d'attaque.
Pilotage d'urgence :
Si après un incident les commandes de frein ne sont plus en état de fonctionner, il
est possible de diriger le YARIS
avec les élévateurs « D ». Attention : la
commande aux élévateur « D » ont un débattement plus court que les commandes
de frein.
DESCENTE RAPIDE
Oreille :
Abaissez les élévateurs « A 1 » extérieure afin d'obtenir la fermeture des deux
extrémités de l'aile. Le parapente reste totalement directionnel en agissant
simultanément sur les commandes de frein et le déplacement du poids dans la
sellette, le taux de chute est d´environ –5 m/s. Du fait de l'augmentation de l'angle
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