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Réglage du pointeau de ralenti T
Régler le régime de ralenti
avec le pointeau de ralenti
T si un ajustage est
nécessaire. Tourner
d'abord le pointeau de
ralenti T dans le sens des
aiguilles jusqu'à ce que les
lames commencent à
tourner. Tourner ensuite le
pointeau dans le sens
inverse jusqu'à l'arrêt des
lames. Un régime de
ralenti correctement réglé
permet au moteur de
tourner régulièrement dans
toutes les positions, en
offrant une marge avant la
mise en rotation des lames.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser les lames, contacter le revendeur/
atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant qu'elle n'est
pas correctement réglée ou réparée.
Pointeau haut-régime H
Le pointeau haut-régime H
agit sur la puissance, le
régime, la température du
moteur et sur la
consommation en
carburant. Un pointeau
haut-régime H trop vissé
(carburant trop pauvre)
entraîne un régime trop
élevé et endommage le
moteur. Ne pas laisser le
moteur tourner à plein
régime plus de 10 secondes.
Tourner le pointeau haut-
régime très lentement dans
le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au
ralentissement du moteur.
Tourner ensuite le pointeau
haut-régime très lentement
dans le sens inverse jusqu'à
ce que le moteur tourne de
manière irrégulière.
Tourner ensuite légèrement le pointeau H dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur tourne de
manière régulière.Le moteur ne doit pas être chargé lors du
réglage du pointeau haut-régime.
Le pointeau haut-régime H est correctement réglé quand le
moteur démarre à quatre temps. Si le moteur s'emballe, le
mélange de carburant est trop pauvre. Si le moteur tousse
fortement et tourne à quatre temps, le mélange est trop riche.
IMPORTANT! Pour obtenir un réglage optimal du
carburateur, il convient de faire appel à un revendeur qualifié/
atelier de service disposant d'un compte-tours.
ENTRETIEN
T
H
H
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une
accélération franche de la machine avec 4-temps au régime
maximal. Ne pas laisser les lames tourner au ralenti. Un réglage
de carburateur trop pauvre avec le pointeau bas-régime L peut
causer des démarrages difficiles et une mauvaise accélération.
Un réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau haut-
régime H se traduit par une perte de puissance = capacité
réduite, mauvaise accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H se
traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de
travail trop faible.
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Française –
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