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MESURER LA DEPRESSION OU VIDE (au plus près possible de l'entrée de la pompe, côté aspiration).
Si le vide est élevé, par exemple supérieur ou égal à 6 ou 7 mètres d'eau (soit environ 45 ou 50 cm de
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mercure), ce qui se traduira par une pompe bruyante, ce peut être que :
La hauteur manométrique d'aspiration est trop importante, soit :
a. que la hauteur géométrique d'aspiration est trop grande (la réduire en rapprochant la pompe du
niveau du liquide)
3-1-1
b. que les pertes de charge sont trop importantes :
1. cf 2-2-1 b
2. parce que l'orifice de la tuyauterie d'aspiration est trop proche du fond de la cuve.
3-1-2 La tuyauterie d'aspiration est totalement bouchée (vanne, robinet, filtre, chiffon, joint plein oublié...)
La tension de vapeur du liquide est (ou est devenue par suite, par exemple, d'un changement de tempé-
3-1-3
rature) trop importante. Rapprocher la pompe du niveau du liquide ou même mettre la pompe en charge
ou refroidir le liquide pour faire chuter la tension de vapeur.
Si le vide est faible, par exemple, inférieur à 3 mètres d'eau, (soit environ 20 cm de mercure), isoler la
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pompe de la tuyauterie d'aspiration (en fermant une vanne le plus près possible de la pompe, en insérant
un joint de bride plein...) et mesurer à nouveau le vide.
Si le vide est élevé, par exemple, supérieur ou égal à 6 ou 7 mètres d'eau, (soit environ 45 ou 50 cm de
mercure), la pompe n'est pas en cause :
a. il doit y avoir une entrée d'air en amont de la coupure d'isolement de la pompe
3-2-1
b. la tension de vapeur du liquide est ou est devenue par suite, par exemple, d'un changement de tem-
pérature trop importante (cf 3-1-3).
Si le vide est faible ou nul, ce peut être :
a. que la soupape du bipasse ne ferme plus, par suite de la présence d'une impureté sur le siège.
b. qu'il y a une rentrée d'air sur la pompe (voir les joints de fond, de brides...)
3-2-2
c. que la pompe est usée et l'étanchéité intérieure insuffisante (ressorts du coussinet de piston affaissés,
ressort de dos de piston fatigué, cloison, arbre cassé).
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Cet échauffement peut être dû :
- à une traction exagérée de la transmission (courroie ou chaîne) sur l'arbre de la pompe (vérifier l'ali-
4-1
gnement des poulies et la tension correcte des courroies).
- à une traction exagérée de la tuyauterie sur les brides de la pompe (dans ce cas, il a fallu "forcer" sur
4-2
les tuyauteries pour pouvoir les raccorder à la pompe).
- à un mauvais alignement de la pompe - dû par exemple au 4-2 (la pompe est désaccouplée, on constate
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que l'arbre de la pompe et l'arbre d'entraînement ne sont pas dans le prolongement l'un de l'autre).
- à un scellement défectueux du groupe ayant entraîné une déformation du châssis (s'assurer que le
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châssis est dégagé du sol sauf aux trois points d'ancrage).
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- à un grippage de bague (liquide très grippant, puissance excessive...).
La garniture :
a. a été détériorée au montage (rayure des faces de frottement..),
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b. est mal adaptée au produit (attaque chimique ou mécanique -abrasion- des joints et contreparties),
c. est normalement usée.
L'arbre est usé au droit de la garniture, ou ne tourne pas rond par suite d'un mauvais alignement, d'une
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traction de la transmission...
NT 1003-B00 09 18 AD O f
11. DEPANNAGE (suite)
ECHAUFFEMENT ANORMAL DES PALIERS
FUITE A LA GARNITURE
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