Vetus WH20 Manuel D'utilisation Et D'installation page 6

Einführung
Das Abzapfwasser im Innentank des Warmwasserspeichers
wird mit Hilfe der zwischen Innen- und Außentank strömenden
Motorkühlflüssigkeit erwärmt.
Benutzung
Vor der erstmaligen Inbetriebnahme ist folgendes zu beachten:
• Innenseite sowohl des Innen- als auch des Außentanks reini-
gen. Dazu mit klarem Leitungswasser spülen.
• Absperrventil der Abzapfwasserleitung zwischen Pumpe und
Tank öffnen. Den Zuleitungshahn für die Warmwasserzufuhr
öffnen, Tank entlüften und erneut mit Wasser füllen.
• Den Außentank über das Kühlsystem des Motors befüllen.
Außentank senkrecht stellen und entlüften. 'E' ist die
Entlüftungsvorrichtung für den Außentank.
• Sämtliche Verbindungen, Leitungen und Armaturen auf mög-
liche Leckstellen überprüfen.
Bei Leckagen den Motor unverzüglich ausschalten.
Leckstellen vor Wiedereinschalten des Motors beheben.
• Motor abschalten, Füllstandshöhe der Kühlflüssigkeit prüfen
und gegebenenfalls auffüllen.
Jetzt ist der Warmwasserspeicher betriebsbereit.
Erwärmen
Der Motor muß eine Weile laufen, damit sich das Abzapfwasser
erwärmt. Die benötigte
Warmwasserspeichergröße und der Motorleistung ab.
Warnhinweis
Das warme Zapfwasser kann sehr heiß sein, es sind
Temperaturen bis zu 90°C möglich!
Aus Gründen der sicheren Gerätenutzung ist entspre-
chend viel kaltes Wasser beizumischen.
Elektrisch erwärmen
Bei Motorstillstand kann das Wasser mit Hilfe eines elektrischen
Heizelements (sofern installiert) auf der gewünschten
Temperatur gehalten oder dorthin gebracht werden.
Das Erwärmen des Wassers im Warmwasserspeichertank mit
Hilfe eines elektrischen Heizelements dauert vielfach erheblich
länger als das Aufwärmen mit Hilfe der Motorwärme.
Zur Information
Die bei Einsatz eines Verbrennungsmotors abzuführende
und folglich
Warmwasserspeichers
Wärmemenge entspricht in etwa der Motorleistung. Ein
Motor, der 50 kW auf die Welle überträgt, liefert folglich
auch ca. 50 kW an Wärme, ein elektrisches Heizelement
dagegen lediglich 0,5 oder 1 kW.
Warnhinweis
Schalten Sie das elektrische Heizelement auf keinen Fall
ein, wenn der Warmwasserspeichertank nicht vollständig
mit Abzapfwasser gefüllt ist.
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Achtung
Zeit hängt von
für die Erwärmung
zur Verfügung
Winterfest machen
Sofern das Kühlsystem des Schiffsmotors mit Kühlflüssigkeit
oder mit einem Frostschutzmittel-Wasser-Gemisch ausgestattet
ist, das hinreichenden Schutz gegen niedrige Temperaturen
bietet, ist ein Abzapfen des Außentanks nicht erforderlich.
Arbeitet das Kühlsystem des Schiffsmotors mit normalem
Wasser, bietet dies keinen Schutz gegen Frostgrade und muß
der Außentank
Schlauchanschlüsse 'A' und 'B' zu entfernen. Tank leer laufen
lassen. Erforderlichenfalls die Entlüftungsvorrichtung 'E' öffnen.
Den Außentank durch Befüllen mit Frostschutzmittel gegen
Korrosion schützen.
Der Innentank des Warmwasserspeichers ist auf jeden Fall zu
entleeren. Dazu die Schlauchanschlüsse 'C' und 'D' sowie die
beiden Stöpsel des Rückschlagventils 'F' entfernen. Die
Abzapfhähne öffnen, damit Zapfwasserleitungen sowie Tank
und Warmwasserspeicher komplett leer laufen können.
Auf keinen Fall den Motor laufen lassen, wenn der Innentank entleert
oder der Innentank leer und der Außentank aber noch gefüllt ist!
Vor der Wiederinbetriebnahme des Motors nach der
Winterperiode zunächst den Innentank befüllen.
Installation
Allgemeines
Schauen Sie sich zunächst die Lagezeichnung sowie den
Leitungsplan an. Siehe dazu die Zeichnungen 16 und 15.
Zum Zweck der Entlüftung muß sich der höchste Punkt des
Warmwasserspeichers stets an einer tieferen Stelle als der
der
Expansionstank des Schiffsmotors befinden.
Soll der Warmwasserspeicher auf dem Motor oberhalb des
Füllstandsniveaus des Expansionstanks montiert werden, müs-
sen Sie oberhalb des Füllstandsniveaus des höchsten Punkts
des Warmwasserspeichers einen zusätzlichen Expansionstank
anbringen. Siehe dazu Zeichnung 4.
Wurde der Warmwasserspeicher gegenüber dem Expansionstank
des Motors erheblich tiefer angebracht, kann das Kühlwasser bei
Motorstillstand zirkulieren. Das bewirkt ein rasches Abkühlen des
warmen Abzapfwassers. Um dies zu vermeiden, können Sie ein
Rückschlagventil installieren, siehe dazu Zeichnung 5. Anstelle
eines Rückschlagventils kann auch eine Absperrvorrichtung instal-
liert werden. Durch Installation von zwei Absperr-vorrichtungen
(eine in der Zu- und eine in der Ableitung) kann im Winter, sofern
beide Absperrvorrichtungen geschlossen sind, gefahrlos gefahren
werden, ohne daß es erforderlich wird, den Warmwasserspeicher
mit Zapfwasser zu befüllen.
Der Außentank des Warmwasserspeichers eignet sich aus-
schließlich
des
Kühlschutzmitel oder Kühlwasser. Auf keinen Fall mit salzhalti-
stehende
gem Wasser befüllen.
Montage der Armaturen
Benutzen Sie am Entnahmepunkt (Zapfwasserseite) am
Warmwasserspeicher ausschließlich korrosionsbeständige
Armaturen (Edelstahl oder Messing).
Auf gar keinen Fall Armaturen aus Stahl oder Eisen ver-
wenden!
vetus® Warmwasserspeicher WH20, WH31, WH45, WH55 und WH75
abgezapft werden.
zur Befüllung mit
Warnhinweis
Dazu sind die
Motorkühlflüssigkeit,