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Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.
PROBLÉME
CAUSE POSSIBLE
Le moteur ne démarre
La pression du réservoir dépasse la
pas
limite préréglée du manocontacteur
Le limiteur de surcharge s'est déclenché
Disyuntor disparado
Le clapet de retenue est bloqué ouvert
La soupape d'évacuation du
manocontacteur n'a pas relâché la
pression de la culasse.
Calibre incorrect du fil ou rallonge trop
longue
Mauvaises connexions
Condensateur défectueux
Peinture vaporisée sur les pièces
internes du moteur
Possibilité de moteur défectueux
200-2786
DÉPANNAGE
SOLUTION
Le moteur démarre automatiquement lorsque la pression du réservoir
chute sous la pression d'enclenchement du manocontacteur.
Pour remettre à zéro la surcharge de moteur, basculez le commutateur
"MARCHE/ARRÊT" au " ; OFF" ; placez et débranchez l'unité de la prise
de courant. Accordez 10 minutes au minimum pour que le coupe-circuit de
surcharge de moteur se refroidisse et remet à zéro. L'unité peut alors être
branchée et remise en marche.
• Remettez à zéro le disjoncteur. N'utilisez pas le disjoncteur avec une
estimation plus élevée que spécifique pour votre circuit de branche.
• Vérifier la faible tension et le calibre de la rallonge.
• Débrancher les autres appareils du circuit. Faire fonctionner le
compresseur sur un circuit réservé.
Démonter, nettoyer ou remplacer.
Purger le conduit en plaçant le levier du manocontacteur en position
ARRÊT avant de redémarrer. Remplacer la soupape d'évacuation si
elle ne s'ouvre pas.
Vérifier le calibre et la longueur de la rallonge.
Contacter un centre d'entretien agréé.
Contacter un centre d'entretien agréé.
Contacter un centre d'entretien agréé. Ne pas faire fonctionner le
compresseur dans l'aire de peinture.
Contacter un centre d'entretien agréé.
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