Avertissements; Adresses De Service; Procédures Spéciales De L'alternateur; Régulateur De Tension (Avr) - Whisper Power M-SQ20 Manuel D'utilisation

DEPANNAGE
PROBLEME
Perte de puissance
Surchauffe
5.2.3

Avertissements

ATTENTION !
Le groupe électrogène doit être coupé
immédiatement si :

Le régime moteur augmente soudainement ou chute.

Un bruit anormal provient du groupe électrogène.

Les gaz d'échappement deviennent soudainement
foncés.

Le voyant d'alarme de panne moteur s'allume.
5.2.4

Adresses de Service

Si vous ne pouvez corriger un problème à l'aide du
tableau de défauts de fonctionnement, contacter le Centre
de Service WhisperPower ou WhisperPower aux Pays-
Bas pour une liste de point de service, téléphone :
INT+31-512-571555.
www.whisperpower.com.
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CAUSE
 Mauvaise qualité du carburant.
 Huile de lubrification de mauvaise
qualité.
 Fonctionnement continu avec charge
très basse.
• Mesure incorrecte. Vérifier si la charge est correctement mesurée. L'ampèremètre affiche-
t-il la bonne valeur ? Lorsque vous calculez la charge en multipliant la tension et les
ampères, le faire en employant les valeurs exactes, en tenant compte du facteur de
puissance des consommateurs. En cas de doute, mesurer la puissance directement avec
un instrument approprié.
 Carter de vidange en excès d'huile.
 Filtre à carburant obstrué.
 Filtre à air obstrué.
 Échappement bloqué.
 Injecteur bloqué.
 Perte de compression, segments de
piston collants ou endommagés.
 Cylindre usé.
 Surcharge.
 Niveau bas d'huile de refroidissement
ou air dans le système de
refroidissement.
 Circuit d'entrée d'eau bloqué.
 Impeller de pompe cassé.
 Filtre d'eau obstrué.
 Échangeur thermique obstrué.
 Thermostat défectueux
SOLUTION
Utiliser un carburant diesel de meilleure
qualité.
Utiliser de l'huile de meilleure qualité.
Augmenter la charge et faire tourner le moteur
pendant quelques heures.
Refaire un niveau d'huile correct.
Remplacer le filtre à carburant.
Vérifier les ouvertures d'entrée d'air ; nettoyer
le filtre à air.
Vérifier le dispositif d'échappement.
Vérifier l'injecteur.
Mesurer la compression.
Nettoyer ou remplacer les segments.
Mesurer la compression et réviser le moteur.
Eliminer la surcharge.
Remplir de liquide et laisser sortir les bulles
d'air. Vérifier si de l'air est bloqué dans le
système ; consulter le manuel d'installation.
Vérifier minutieusement le circuit de
refroidissement.
Vérifier ou remplacer le thermostat.
5.3 Procédures spéciales de l'alternateur
5.3.1 Régulateur de tension (AVR)
La précision de tension du régulateur de tension est de
± 2% dans la gamme de fonctionnement du groupe avec
charges libres de distorsion.
La tension de phase peut être ajustée de 185 à 290 V à
l'aide du potentiomètre "V" (voir Fig. 24).
Le régulateur est équipé d'un limiteur d'excitation
(d'intensité de courant) qui est fonction de la fréquence ; la
fréquence peut être calibrée par le potentiomètre "UF",
dont le réglage usine est 46Hz (56Hz) ±1Hz. Lorsqu'il
atteint cette fréquence, le groupe commence à réduire sa
tension progressivement jusqu'à ce qu'il se mette hors
circuit en raison de fréquences trop basses.
Un fusible protège le régulateur et le groupe électrogène
contre les surcharges et/ou les pannes ; une poche située
sur le bord du tableau est fournie pour contenir un fusible
de rechange (à action immédiate 32 x 6,3 2A).
Un autre potentiomètre "ST" permet d'adapter le
régulateur sur les paramètres du groupe électrogène.
Le régulateur a été conçu de façon à supprimer les
surtensions par libération des charges qui sont en
dessous de 20% de la charge nominale.
Août 2016 / M-SQ 20 / FR