Table des Matières
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INFORMATIONS
2.4.2
Tableau de commande local du groupe
électrogène
Fig. 8 : Tableau de commande.
Fig. 9 : Unité Digital Diesel Control
2.4.3
Tableau de télécommande
6
7
Fig. 10 : Tableau de télécommande du Digital Diesel
01
Indicateur de charge sur la génératrice
02
Voyant de défaut ;
03
Bouton marche (start)
04
Bouton arrêt (stop)
05
Affichage à cristaux liquides
06
Bouton « Select »
07
Bouton « Set »
12
5
1
2
3
4
2.5
Informations techniques
2.5.1
Alternateur C.A.
L'alternateur synchrone triphasé de conception à un
roulement, sans balai, 4 pôles, 12 fils, à inducteur tournant
(1500 tr/min), est directement couplé et régulé par un
Circuit de régulation de tension (AVR).
Le stator d'excitation possède un magnétisme résiduel, ce
qui garantit l'auto-excitation du groupe électrogène au
démarrage
(générant
ainsi
d'environ 10% de la tension nominale).
L'AVR (circuit de régulation de tension), alimenté par un
circuit auxiliaire sur le stator principal, agit sur le stator
d'excitation contrôlant indirectement le champ généré par
le stator principal par le biais de la séquence : stator
d'excitation – pont de diode – rotor principal.
Fig. 11 : Circuit de régulation de tension (AVR).
Le régulateur de tension contrôle et maintient constante la
tension moyenne d'une phase. Sur l'AVR, le réglage de la
tension peut être ajusté entre 185 et 290 V à l'aide d'un
potentiomètre "V" (se référer au paragraphe 5.3.1).
Une régulation de la fréquence désactive progressivement
l'appareil lorsque la vitesse du moteur d'entraînement
chute en dessous d'un seuil préréglé, réglable, empêchant
la surexcitation à de faibles vitesses de rotation et
réduisant les effets d'embrayage de la charge sur le
moteur.
L'AVR ne fonctionne que dans les limites de la fréquence
réglée de 50 Hz. Lorsqu'il fonctionne en dessous de la
limite inférieure (46 Hz ± 1 Hz), l'AVR s'arrêtera de réguler
afin d'éviter toute surcharge de la bobine de l'excitatrice.
(Ce réglage peut être modifié à l'aide du potentiomètre
"UF"). (Se référer au paragraphe 5.3.1)
Lorsque le groupe électrogène fonctionne à une fréquence
de 60 Hz, l'AVR peut également être réajusté. Pour
pouvoir fonctionner à une fréquence de 60 Hz, les tr/min
du moteur et les réglages du Digital Diesel Control doivent
également être modifiés. Pour le marché américain, un
manuel spécifique est disponible pour les applications
60 Hz (réf. 40200444). Pour toutes instructions spécifiques
une
tension
résiduelle
Août 2016 / M-SQ 20 / FR
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Dépannage
