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système.
Lecture des codes affichés Les différents codes affichés sur l'écran LCD indique la phase de charge en cours
( BULK, ABSORPTION, FLOAT ) ou un défaut pour les codes E... ou A...( surchauffe, voltage trop faible/haut...)
Code
bUL
Le booster MPPT500 est en mode Bulk
Charge Bulk ou Boost : La batterie est chargée au courant maximum jusqu'à ce que la batterie atteigne sa
tension de charge finale (absorption). A ce stade la batterie est rechargée à environ 80%.
Abs
Le booster MPPT500 est en mode Absorption
Charge Absorption : la tension est fixe et le courant de charge, plus faible qu'en mode Bulk, permettent de
compléter les 20% de charge restant.
Le Booster MPPT500 est en mode "float" ( maintien fin de charge ) et alimentation
FUL
Charge Float : En final, dans la phase floating la tension est diminuée et maintenue à un niveau sur et pré
réglé. Ceci protège la batterie de la surcharge et permet au chargeur de compenser, si besoin, la
consommation de consommateurs DC (réfrigérateur, éclairage..). Le booster MPPT500 sert alors
d'alimentation DC.
CH3 Vérification de la tension d'entrée
CHE
Ceci sera affiché durant 5 secondes toutes les 3 minutes pendant la charge via l'entrée CH3 alternateur.
Cette opération normale montre que le Booster MPPT500 est en train de vérifier la limite de sous-tension.
E01
CH3 Coupure en cas de surtension en entrée
Cela signifie que le booster MPPT a détecté que la tension de l'entrée Alternateur CH3 a dépassé 16,0V
(entrée 12V) ou 32,0V (entrée 24V). Ce mode erreur s'effacera dès lors que la tension d'entrée descendra en
dessous de 15,5V (entrée 12V) ou 31,0V (entrée 24V).
E02
CH3 Coupure en cas de sous-tension en entrée
Cela signifie que le booster a détecté que la tension de l'entrée Alternateur CH3 est descendue en dessous
de 10,5V (entrée 12V) ou 21,0V (entrée 24V). Ce mode erreur s'effacera dès lors que la tension d'entrée
remontera au dessus de 12,0V (entrée 12V) ou 24,0V (entrée 24V)
Si vous voyez cette erreur:
• Vérifiez que la tension de la batterie moteur est au dessus 12V.
• Vérifiez que vous n'avez pas enlevé le mode "Priority" (couplage forcé) activé en standard (Manuel ou
Auto)
• Vérifiez que le câble provenant de la batterie moteur est bien dimensionné.
• Vérifiez que votre connexion est bonne et que le fusible n'est pas grillé.
E03
CH2 Coupure en cas de surtension en entrée solaire
Cela signifie que le booster MPPT a détecté que la tension d'entrée solaire a dépassé les 48,0V. Ce mode
erreur s'effacera dès lors que la tension d'entrée descendra en dessous de 47,0V.
Si vous voyez cette erreur:
• Vérifiez que la tension "ouverte" VOC de vos panneaux solaires n'excéde pas 45VOC
• Vérifiez que vos panneaux solaires n'ont pas été connectés en série ce qui doublerait la tension. La tension
en entrée solaire ne doit en aucun cas dépasser les 45VOC.
E04
CH2 Coupure en cas de sous-tension en entrée solaire
Cela signifie que la tension en entrée solaire CH2 ne se maintient pas au dessus de 14,5V
Si vous voyez cette erreur:
• Vérifiez que vos panneaux ne sont pas à l'ombre ou sans lumière directe ou encore qu'il n'est pas trop tôt
le matin ou tard le soir.
• Ce défaut arrive également à l'intérieur d'un hangar avec dome/lucarne ou dehors sous des projecteurs. Si
cela arrive lorsque vous hivernez votre véhicule/bateau, il est recommandé d'installer un coupe-circuit DC à
la sortie du booster MPPT et de le positionner sur Arrêt si le booster MPPT n'est pas en fonction.
E05
CH1 Coupure surtension en entrée
Cela signifie que le booster MPPT a détecté que la tension de l'entrée de la batterie moteur/auxiliaire a
dépassé les 16,0V. Ce mode erreur s'effacera dès lors que la tension d'entrée descendra en dessous de
15,5V. Cela peut arriver lorsqu'une autre source de charge est connectée et en fonction (par ex. Chargeur de
batterie ).
E06
Coupure Surchauffe
Lorsque le booster détecte une température au dessus de 60°C, il s'éteint doucement. Il redémarrera
automatiquement dès lors que la température descendra en dessous de 45°C.
• Vérifiez que le ventilateur fonctionne bien.
• Assurez-vous que le chargeur est dans un environnement bien ventilé.
Description
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