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ATTENTION !
Les liquides pompés servent de lubrifiant. Si la pompe tournait
à sec, les pièces mobiles gripperaient, et la garniture (joint)
mécanique s'endommagerait. Il ne faut donc pas faire marcher
la pompe lorsque le débit est nul ou presque, car cette petite
quantité d'eau absorberait la chaleur produite par frottement
et pourrait se changer rapidement en vapeur. Les pièces
tournantes doivent être lubrifiées par le liquide pour ne pas
subir de dommages ni se gripper.
8. Démontage
Le démontage complet de la pompe est décrit ci-dessous. Ne
démonter que ce qui est approprié à l'entretien nécessaire.
8.1. Couper le courant.
8.2. Vidanger le système. Le rincer au besoin.
8.3. Enlever les boulons de fixation du moteur.
8.4. Tête de pompage
8.4.1.Enlever les vis de fixation (370) du corps de pompe.
8.4.2.Écarter l'ensemble pompe du corps de pompe (100).
8.4.3.Enlever l'écrou de blocage (304) de la roue.
ATTENTION !
Ne pas insérer de tournevis entre les aubes de la roue pour
l'empêcher de tourner : enlever le couvercle d'extrémité du
moteur et utiliser la fente ou les méplats de blocage de l'arbre.
On préviendra ainsi l'endommagement de la roue.
8.4.4.Dévisser la roue (101) dans le sens antihoraire (vu
du devant de la pompe). Se protéger les mains avec
un linge ou des gants.
ATTENTION !
Tenter de dévisser la roue dans le sens contraire (horaire) peut
endommager les filets de la roue ou de l'arbre, ou des deux.
8.4.5. Retirer le logement de joint (184) avec précaution
au moyen de deux leviers placés dans un angle de
180° entre le logement et l'adaptateur de moteur
(108). L'élément mobile de la garniture mécanique
(383) devrait s'enlever avec le logement.
8.4.6. Pousser l'élément fixe de la garniture mécanique
hors de son logement, placé du côté moteur.
9. Remontage
9.1. Chaque pièce devrait être nettoyée avant le remontage.
9.2. Voir la liste de pièces pour déterminer celles qui sont
requises. Préciser le numéro de pièce ou de catalogue de la
pompe lorsque l'on commande des pièces.
9.3. Le remontage se fait dans l'ordre inverse du démontage.
9.4. Observer les directives suivantes pendant le remontage de
la tête de pompage :
9.4.1. Tous les composants de la garniture mécanique
doivent être en bon état pour empêcher les fuites.
Le remplacement de la garniture en entier est une
pratique courante appropriée chaque fois que l'on
enlève la garniture. On peut utiliser un lubrifiant
léger tel que la glycérine pour faciliter l'assemblage.
Ne pas contaminer les surfaces de la garniture avec
le lubrifiant.
9.4.2. Inspecter le joint torique (513) du corps de pompe
et le remplacer s'il est endommagé. On peut
employer du pétrolatum (vaseline) pour en faciliter
la pose.
9.4.3. Inspecter la bague d'étanchéité (349) du diffuseur
et la remplacer si elle est usée.
ATTENTION !
Ne pas lubrifier la bague d'étanchéité (349) du diffuseur.
S'assurer qu'elle n'est pas pincée par la roue au cours du
remontage.
9.5. Une fois la pompe remontée, vérifier s'il y a grippage.
Apporter les corrections nécessaires.
9.6. Serrer les vis de fixation du corps de pompe en étoile pour
prévenir le coincement du joint torique.
10. Diagnostic des anomalies
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V. causes 1 à 6)
DÉBIT DE LIQUIDE FAIBLE OU NUL
(V. causes 7 à 17)
CONSOMMATION D'ÉNERGIE EXESSIVE
(V. causes 4, 17, 18, 19 et 22)
VIBRATION ET BRUIT EXESSIFS
(V. causes 4, 6, 9, 13, 15, 16, 18, 20, 21 et 22)
CAUSES PROBABLES :
1. Protecteur thermique déclenché
2. Disjoncteur ouvert
3. Fusible sauté
4. Pièces tournantes grippées
5. Moteur mal connecté
6. Moteur défectueux
7. Pompe non amorcée
8. Tuyau de refoulement obstrué ou robinet fermé
9. Mauvais sens de rotation
10. Clapet de pied trop petit, entrée de tuyau d'aspiration
non submergée, crépine de tuyau d'aspiration obstruée
11. Basse tension électrique
12. Perte de phase (moteurs triphasés seulement)
13. Présence d'air ou de gaz dans le liquide
14. Hauteur de charge trop élevée du système
15. Hauteur nette d'aspiration disponible (NPSHA) trop
faible : hauteur ou perte d'aspiration excessives –
vérifier avec un vacuomètre
16. Roue usée ou engorgée
17. Diamètre de roue inapproprié
18. Hauteur de charge trop faible – débit excessif
19. Viscosité ou densité trop élevée
20. Roulements usés
21. Pompe ou tuyauterie mal assujetties
22. Pompe et moteur désalignés
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