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Angle de travail
Angle de travail
(position initiale)
Dans l'usine on a préréglé un angle de travail de (W) 22°.
Dans le cas où la moissonneuse-batteuse serait dotée de
pneus plus grands ou petits que l'équipement standard, il
convient de contrôler aussi l'angle de travail. La même
chose aussi pour l'utilisation de véhicules sur chenilles.
A l'aide d'un angle réglable placé sur les plaques
cueilleuses et un niveau à bulle d'air on peut facilement
constater l'angle réel.
De préférence on devrait faire le contrôle sous conditions
de travail réelles sur le champ en maintenant la garde au
sol usuelle.
Si le cueilleur est placé à 22° la mesure de contrôle est
d'une distance de l'arbre vers le sol d'environ (H) 380 mm.
(A = Environ 100 mm)
Réglage de l'angle de travail
Moissonneuse-batteuse et tête à maïs à placer sur surface
plane montées complètement en position de travail.
Vissage de la suspension de la carrosserie extérieure (A) à
démonter du cadre.
Dispositif de sécurité (C) de l'entraînement de l'engrenage
à démonter.
Lors des têtes repliables il faut activer le verrouillage en
position de travail (voir 09/240).
Cueilleur à placer sur le sol
complètement equilibré mais raccordé
au demeure avec la moissonneuse-
batteuse »
Dispositif de réglage
En état placé de la machine, d'abord la vis (V) à dévisser de
tous les raccords de cadre et mettre en perçage (B).
Alors, les vis (S) de tous les raccords de cadre et aussi des
parois latérales à dévisser légèrement pour permettre les
éléments d'être déplacés l'un à l'autre.
A l'aide du mécanisme élévateur de la moissonneuse-
batteuse (tête à lever ou abaisser) l'angle de travail désiré à
régler.
Ensuite en état placé de la tête, toutes les vis du raccord de
cadre à revisser !
Engrenage d'entraînement à aligner
Cueilleur de maïs à lever avec le canal d'amenée et protéger
contre un abaissement non intentionné.
Ne dévisser que les quatre vis (S) Sw 8 de l'engrenage
angulaire et les quatre vis de la fixation de l'engrenage de
la roue de chant au dos. Les deux engrenages à tourner
jusqu'à ce qu'on ait obtenu un alignement exact
(voir ligne X).
L'engrenage à refixer et le dispositif de sécurité à remonte
La carrosserie extérieure à reconnecter. Si nécessaire, de
différences de distance à égaliser par pièces d'écartement.
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