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4.Maniement des roues.
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À savoir en général :
Pression élevée : faible résistance au roulement/moins de confort au
niveau de la suspension
Pression faible : forte résistance au roulement/plus de confort au niveau
de la suspension
Pour consulter la taille et la pression des roues directrices et motrices, voir
le point 9 (Caractéristiques techniques).
4.1 Roues motrices avec frein à tambour
Le frein à tambour assure un freinage fiable, indépendamment de la
pression des roues. Il s'actionne à l'aide du levier de freinage situé sur les
poignées de poussée droite et gauche ; quatre niveaux de blocage sont
possibles. En tirant le levier, vous entendez un cran d'arrêt s'enclencher.
En quatrième position de blocage, le frein est complètement serré. Pour
desserrer le frein, tirez de nouveau le levier tout en appuyant sur le cran
d'arrêt rouge. Vous pouvez diriger tout
en poussant en effectuant un léger
freinage d'un seul côté.
Réglage des freins à tambour
Le réglage des freins à tambour s'ef-
fectue en vissant ou dévissant les vis
A
de réglage (
). Elles se trouvent dans
l'étrier du frein, à l'extrémité inférieure
A
des câbles de freinage. Pour un régla-
ge précis, dévissez légèrement la vis
jusqu'à entendre un léger bruit de frottement en tournant la roue motrice.
Les mâchoires de freinage reposent alors légèrement sur le corps du mo-
yeu. Ensuite, revissez la vis de réglage d'1 tour et bloquez-la avec l'écrou.
Vérifiez que le frein à tambour fonctionne bien et ajustez la vis de réglage,
le cas échéant.
En cas de doute, demandez à votre revendeur de procéder à ce réglage.
Pour des raisons de sécurité, le frein à tambour ne peut être utilisé comme
frein de stationnement que sur un sol plan lorsque la charge maximum est
atteinte. Dans une montée ou une descente de 8 % max, toujours combiner
le frein à tambour et le frein à genouillère.
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