Table des Matières
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Préparation des travaux
Tableau de proportions pour le mélange de carburant
Huile moteur 2 temps de marque,
2 % (1:50)
0.020 l [0.68 oz]
0.040 l [1.35 oz]
0.100 l [3.38 oz]
0.200 l [6.76 oz]
Au lieu de mélanger soi même le carburant, il est également possible d'utiliser des mélanges spéciaux
pour moteurs 2 temps prêt à l'emploi proposés par le commerce spécialisé.
Recommandation : utilisez le mélange spécifique carburant de la marque « Aspen 2-takt ».
Respectez les indications du fabricant de carburant.
Modèles CP512-300i et CP514-350i avec iLube
Les modèles CP512-300i et CP514-350i sont équipés avec respectivement un réservoir
d'essence et un réservoir pétrolier à remplir conformément à aux préconisations mentionnées
ci-dessous. Le mélange de combustible est formé automatiquement avec ces modèles lors
de l'utilisation (graissage séparé, iLube
Ravitaillement en combustibles (mélange de carburant et/ou essence et huile)
Respectez les dispositions de sécurité lors du ravitaillement. Ne ravitaillez que si le moteur est coupé.
Nettoyez bien les alentours de la zone de ravitaillement.
Poser l'appareil à moteur de telle manière que le bouchon du réservoir soit dirigé vers le haut.
Dévissez le bouchon du réservoir.
Pour éviter des impuretés dans le réservoir, utilisez si possible un entonnoir à tamis.
Ne remplissez le réservoir au maximum jusqu'au bord inférieur du manchon.
Revissez solidement le bouchon du réservoir jusqu'à ce qu'il tourne à vide.
Après avoir ravitaillé l'appareil à moteur nettoyez les éclaboussures éventuelles de combustibles.
Ne démarrez ou n'exploitez jamais l'appareil à moteur à l'emplacement de ravitaillement.
FRANÇAIS 20
Essence
1 l [33.8 oz]
2 l [67.6 oz]
5 l [169 oz]
10 l [338 oz]
®
®
, Intelligent Lubrication).
Réservoir de carburant (18) pour essence
sans plomb normale ou super sans plomb
(taux d'octane 92 RON)
18
Ne mettez pas de mélange de combustible
dans le réservoir d'essence (18) !
19
Réservoir d'huile (19, bouchon vert) pour de
l'huile 2 temps de marque conforme aux
normes ISO-L-EGD ou JASO FD.
S'il n'y a pas assez d'huile dans le réservoir
d'huile, l'appareil à moteur coupe déjà à bas
régimes et automatiquement et n'atteint plus
les régimes nécessaires pour travailler ce
qui se remarque également par un bruit
modifié par rapport à la marche normale.
Au plus tard dans ce cas, il faut rajouter de
l'huile.
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