Interrupteur De Dérivation De Porte; Bouton De Démarrage À Froid; Actionneur De L'amortisseur - Heatmaster G Série Guide D'utilisation Et D'entretien

• S'il n'y a aucune tension, mettez la chaudière hors
tension, isolez l'interrupteur de bas niveau d'eau de la
commande et du câblage, puis vérifiez la continuité de
l'interrupteur.
• S'il y a continuité dans l'interrupteur, réinstallez les fils
dans leurs positions originales et mettez la chaudière
sous tension. L'alarme de bas niveau d'eau devrait
s'éteindre sur l'écran.
• Si l'interrupteur n'a pas de continuité, vidangez
suffisamment la chaudière pour que le niveau d'eau
soit au-dessous de l'interrupteur de bas niveau d'eau et
inspectez l'interrupteur. Si celui-ci est sale, vous pouvez
le nettoyer, le vérifier et le réinstaller. S'il est défectueux,
il faudra le remplacer.
Interrupteur de dérivation de porte :
Pour tester l'interrupteur de dérivation, utilisez un appareil
de mesure électrique et mesurez aux bornes « M- » et
« I2 » sur la commande Siemens. Il devrait y avoir un
courant 24 V c.c. quand l'interrupteur de dérivation est en
position FERMÉ.
• S'il n'y a aucun courant à ces bornes, isolez le câblage
de l'interrupteur et effectuez un essai de continuité sur
l'interrupteur en positions ouverte et fermée. Le circuit
devrait être « ouvert » quand la dérivation est OUVERTE
(OPEN) et « fermé » quand la dérivation est FERMÉE
(CLOSED).
• Si ce n'est pas le cas, il faut inspecter l'interrupteur. Il
faut retirer le dessus de la chaudière afin d'inspecter
l'interrupteur. Vérifiez si l'interrupteur est raccordé aux
bonnes bornes et si le percuteur appuie exactement
sur la plaque de l'interrupteur. Si tout fonctionne bien
mais s'il n'y a pas continuité dans l'interrupteur quand
la dérivation est à FERMÉ, l'interrupteur est alors
défectueux et il faut le remplacer.
Bouton de démarrage à froid :
Le bouton de démarrage à froid contournera la
caractéristique de coupure à basse température de la
chaudière. Il faut appuyer dessus une fois pour permettre
à la chaudière de fonctionner dans une situation de
démarrage à froid.
Si l'écran fait clignoter « Low Température Alarm » (alarme
de basse température) et si le bouton de démarrage à froid
est enfoncé, l'alarme devrait être remplacée par « Cold
Start Override » (contournement de démarrage à froid).
Ce message clignotera jusqu'à ce que la chaudière se soit
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réchauffée au-delà de 140 °F.
• Si le bouton est enfoncé et si « Low Temperature Alarm »
continue à clignoter, il faut tester le circuit en utilisant un
appareil de mesure électrique. Vérifiez la tension entre
les bornes « M- » et « I3 » sur la commande Siemens
quand le bouton est ENFONCÉ. Il devrait y avoir un
courant 24 V c.c. à ces bornes uniquement quand le
bouton est enfoncé.
• S'il n'y aucun courant, isolez l'interrupteur de la
commande et du câblage et vérifiez la continuité dans
l'interrupteur. Il devrait y avoir une continuité uniquement
quand le bouton est enfoncé; sinon, le bouton est
défectueux et il faut le remplacer.

Actionneur de l'amortisseur :

Le sélecteur de « mode » devrait être réglé au mode 5.
Pour vérifier le bon fonctionnement, la chaudière devrait
être sous tension et avoir besoin de chaleur. L'écran devrait
indiquer le pourcentage voulu de l'amortisseur d'air. Dans
cet état, vous pouvez vérifier si un courant passe aux bornes
1 et 2 sur l'actionneur. Il devrait y avoir une tension de
24 V c.c.
• Si une tension de 24 V c.c. n'est pas présente aux
bornes 1 et 2, vérifiez l'alimentation électrique à la
commande Siemens.
• S'il n'y a pas d'alimentation électrique à la commande
Siemens, vérifiez le fusible n
besoin. Lorsque la commande ouvre l'amortisseur,
il devrait y avoir une tension de 24V c.c. aux bornes
2 et 3 de l'actionneur. Lorsque la commande ferme
l'amortisseur, il devrait y avoir une alimentation
électrique aux bornes 2 et 4 de l'actionneur. Si la
commande demeure en position fixe, il ne devrait y
avoir une alimentation électrique qu'aux bornes 1 et 2
seulement. Il est possible de confirmer la position de
l'actionneur en vérifiant la tension en courant continu
aux bornes 2 et 5 de l'actionneur. La lecture devrait
se situer entre 2 et 10 V c.c., selon la position de
l'actionneur. Si la plaque de l'amortisseur est coincée
ou grippée et collée à la plaque intérieure, forcez la
plaque extérieure à l'écart de la plaque intérieure. Cela
devrait les dégager et l'actionneur devrait fonctionner
librement. Si les plaques étaient coincées, il faudrait les
retirer et les nettoyer.
• Si les plaques ne sont pas coincées ou grippées et s'il
y a une tension et une communication, l'actionneur est
défectueux et il faut le remplacer.
o 2 et remplacez-le au
2016-11-08 2:08 PM