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lorsque le disjoncteur s'enclenche et se désenclenche.
NOTA : Si le bruit de déclic se poursuit pendant plus
de 30 minutes, s'assurer que le chargeur n'est pas
branché à l'envers sur la batterie et que les éléments
de la batterie ne sont pas en court-circuit.
DC A MP S
D C AM PS
CHARGED
CHARGED
2
2
4
4
CH A RGE CO M P L ET E
CH AR GE C OM P L ET E
D C AM PS
CHARGED
2
4
CH ARGE C O M PL ET E
CHARGED
2
4
CH ARGE C O M PL ET E
Figure 3 - Panneau de commande du «Battery
Backup»
A. Batterie déchargée - courant de charge de 10
ampères.
B. Batterie presque déchargée - courant d'environ
5 ampères.
C. Batterie complètement chargée - courant de 0
ampère, DEL allumé.
ENTRETIEN DE LA BATTERIE
NOTA : Pour protéger le coffre de la batterie contre les
éclatements et les bosses, ne pas poser la batterie sur un
sol en béton. Poser la batterie sur une étagère ou sur un
support de protection (contreplaqué, chevron de 2x4,
etc.). Toujours installer la batterie dans un endroit sec ne
risquant pas d'être inondé.
Tous les trois mois, contrôler la batterie afin de la garder
dans le meilleur état possible, en procédant comme suit :
1. Débrancher le chargeur de la batterie.
2. Si la batterie est munie de bouchons amovibles,
contrôler la densité de l'électrolyte. Utiliser un pèse-
acide (que l'on pourra se procurer auprès d'un
magasin de pièces d'automobiles). Si la densité d'un
élément est inférieure à 1,225, ou la variation est
supérieure à 0,050 entre les éléments, remplacer la
batterie.
CHARGING
CHARGING
6
6
8
8
10
10
12
12
CHARGING
6
8
10
12
CHARGING
6
8
10
12
1413 1194
3. Vérifier le niveau de l'électrolyte; faire le complément
au besoin.
4. Vérifier les bornes de la batterie et les cosses des
câbles pour s'assurer qu'elles sont bien serrées et qu'il
n'y a pas de corrosion. Les nettoyer et les resserrer au
besoin.
5. Rebrancher le chargeur de la batterie.
INCIDENTS ET REMÈDES
La pompe ne fonctionne pas :
1. Vérifier toutes les connexions.
2. S'assurer que la charge de la batterie n'est pas trop
faible ou que la batterie n'est pas défectueuse.
3. S'assurer que le déplacement de l'interrupteur à
flotteur n'est pas gêné, aussi bien vers le haut que vers
le bas.
4. Un fusible du circuit de l'interrupteur est peut-être
sauté. Débrancher la pompe de la prise de courant et
s'assurer que l'impulseur tourne librement. Si
l'impulseur est bloqué, déposer le carter de
l'impulseur et enlever l'obstruction. Remonter la
pompe et la rebrancher. Remplacer le fusible.
Le moteur bourdonne mais la pompe ne fonctionne pas :
1. S'assurer que la charge de la batterie n'est pas trop
faible ou que la batterie n'est pas défectueuse.
La pompe fonctionne mais ne pompe que très peu d'eau
ou pas d'eau du tout :
1. S'assurer qu'un clapet anti-retour a été installé entre le
refoulement de la pompe principale et le té de la
pompe de secours et qu'il fonctionne bien.
2. Voir s'il n'y a pas une obstruction dans le tuyau de
refoulement.
3. La longueur du tuyau de refoulement et/ou la hauteur
de refoulement dépassent la capacité de la pompe. Se
reporter au Tableau I de la page 3 pour les capacités
de la pompe.
4. Vérifier toutes les connexions.
La pompe fonctionne trop fréquemment :
1. La longueur de la tige de l'interrupteur à flotteur est
trop courte. S'assurer que la longueur de la tige de ce
flotteur est d'au moins 2 pouces (51 mm) (voir la
Figure 1).
2. S'assurer qu'un clapet anti-retour a été installé entre le
refoulement de la pompe principale et le té de la
pompe de secours et qu'il fonctionne bien. Poser un
clapet anti-retour ou le réparer selon le besoin.
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