Messages D'alarmes Du S100; Causes Probables Et Solution - Raymarine S100 Manuel Utilisateur

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Messages d'alarmes du S100

Si le S100 détecte une panne ou une défaillance du système, il active un
des messages d'alarmes de la liste ci-dessous. Sauf indication contraire,
appuyez sur la touche Standby pour couper l'alarme et revenir en
pilotage manuel avant d'essayer de résoudre le problème. pilotage manuel avant d'essayer de résoudre le problème.
Dans certains cas, la S100 émet plus d'une alarme. Après que vous ayez Dans certains cas, la S100 émet plus d'une alarme. Après que vous ayez Dans certains cas, la S100 émet plus d'une alarme. Après que vous ayez Dans certains cas, la S100 émet plus d'une alarme. Après que vous ayez
réglé le problème signalé par la première alarme, la télécommande S100 réglé le problème signalé par la première alarme, la télécommande S100 réglé le problème signalé par la première alarme, la télécommande S100 réglé le problème signalé par la première alarme, la télécommande S100 réglé le problème signalé par la première alarme, la télécommande S100
affi che l'alarme suivante.
MESSAGE D'ALARME
CURRENT LIMIT
DRIVE STOPPED
INITIALISING
LARGE XTE
Manuel utilisateur -Télécommande S100

CAUSES PROBABLES et SOLUTION

CAUSES PROBABLES et SOLUTION CAUSES PROBABLES et SOLUTION CAUSES PROBABLES et SOLUTION CAUSES PROBABLES et SOLUTION
Panne sérieuse de l'unité de puissance – l'unité Panne sérieuse de l'unité de puissance – l'unité Panne sérieuse de l'unité de puissance – l'unité Panne sérieuse de l'unité de puissance – l'unité Panne sérieuse de l'unité de puissance – l'unité Panne sérieuse de l'unité de puissance – l'unité
de puissance consomme trop de courant de puissance consomme trop de courant de puissance consomme trop de courant de puissance consomme trop de courant de puissance consomme trop de courant de puissance consomme trop de courant
en raison d'un court-circuit ou d'un blocage. en raison d'un court-circuit ou d'un blocage. en raison d'un court-circuit ou d'un blocage. en raison d'un court-circuit ou d'un blocage. en raison d'un court-circuit ou d'un blocage.
Contrôlez le fonctionnement de l'unité Contrôlez le fonctionnement de l'unité Contrôlez le fonctionnement de l'unité Contrôlez le fonctionnement de l'unité Contrôlez le fonctionnement de l'unité
de puissance et le câblage. de puissance et le câblage. de puissance et le câblage.
Le pilote automatique ne peut pas tourner la barre Le pilote automatique ne peut pas tourner la barre Le pilote automatique ne peut pas tourner la barre
en raison d'une charge climatique (combinaison en raison d'une charge climatique (combinaison en raison d'une charge climatique (combinaison en raison d'une charge climatique (combinaison
de la charge due au vent et de l'état de la mer) de la charge due au vent et de l'état de la mer)
trop élevée sur la barre. Contrôlez trop élevée sur la barre. Contrôlez
le fonctionnement de l'unité de puissance.
Cette alarme survient si vous essayez d'activer
le pilote automatique avant qu'il ne soit prêt.
Votre bateau doit naviguer à une vitesse supérieure
à 3 nœuds depuis plus de 30 secondes
pour permettre l'activation du pilote automatique.
Cette alarme survient si vous êtes à plus de 0,3 nm
de la route prévue. L'alarme vous indique
également la direction de l'écart traversier : bâbord
(PORT) ou tribord (STARBOARD).