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L'écrou est muni d'une rainure qui peut, également, être remplie de mastic d'étanchéité.
Ne serrez pas excessivement cet écrou.
Lorsque le mastic est sec, vous pouvez retirer le surplus et renforcer le montage en
l'encapsulant à l'aide de mastic polyester armé ( choucroute ).
Le capteur à roue à aubes peut alors être introduit dans son logement, la flèche vers
l'avant. Nous conseillons d'appliquer une fine couche de graisse silicone sur le joint pour
faciliter la pose et la dépose du capteur. Il ne vous reste plus qu'à dérouler le câble et à
introduire la prise, dans l'emplacement prévu, à l'arrière de l'appareil.
Là encore, une fine couche de graisse silicone protègera la prise.
DEMARRAGE
Dès que l'appareil est sous tension, il effectue un certain nombre de tests avant
d'allumer l'éclairage au niveau mémorisé.
Il affiche aussitôt la distance totale parcourue ainsi que F ou A pour vous informer du
mode d'affichage de la vitesse durant une seconde.
Indicateur de tendance
La vitesse apparaît alors selon le mode présélectionné.
Par défaut, la vitesse est en nœuds et la distance en miles nautiques.
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d'un accord préalable écrit de la part
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Ecran digital
Miles nautiques
Niveau d'éclairage
Réglage d'éclairage
Affichage de
la vitesse
Figure 3 : Affichage initial
Affichage de la vitesse
Loch totalisateur non sélectionné
Lecture de la vitesse
Vitesse en noeuds
Loch journalier non sélectionné
Affichage du Loch
Affichage du Loch
journalier
4
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