Table des Matières
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Installer un disjoncteur de 30 ampères aussi près que possible de l'accumulateur.
Important : En passant un fil à travers le métal, s'assurer de toujours le passer à travers un œillet; utiliser un
scellant de silicone pour protéger le fil des rebords tranchants.
Amener 2 fils de calibre 10, un blanc et un noir à partir du contrôleur de freinage jusqu'à l'accumulateur.
Brancher le fil noir du côté « AUX » de l'interrupteur de courant. Ne pas brancher le fil blanc à ce moment.
Au moyen d'une union de calibre 10/12, épisser le fil noir du côté « AUX » de l'interrupteur au fil noir du
module de contrôle de freinage. De même, utiliser une union de calibre 10/12 pour épisser le fil blanc de
l'accumulateur au fil blanc du module.
Amener un fil bleu de calibre 10 à partir de la prise de freinage du véhicule-remorqueur jusqu'au module. Au
moyen d'une union 10/12 épisser ce fil au fil bleu du module.
Brancher le fil rouge du module au commutateur des feux de freinage du véhicule.
Note : En effectuant la connexion au commutateur des feux de freinage des véhicules Ford/Mercury, il ne
faut pas brancher sur le fil vert et rouge mais uniquement au fil vert pâle.
Pour les fourgonnettes et camionnettes Ford série E et F, repérer le raccord en forme de croissant situé sur la
colonne de direction. Le raccord est muni de 2 rangées de fils; il faut utiliser le fil vert pâle, le deuxième à
partir de la gauche. (Voir schéma électrique)
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