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Les langues disponibles
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Logique
Définition
Temps fermeture
TCA
automatique
FE. R AP
Fermeture rapide
OUVT
Mouvement pas
à pas
PAS A PAS
PREAL
Préalarme
HOMME
Homme-présent
MORTE
Verrouillage
BL. I MP. O UV
impulsions à
l'ouverture
Verrouillage
BL. I MP. T CA
impulsions en
TCA.
Verrouillage
BLI. F E
impulsions à la
fermeture
COUP BEL.
Coup de bélier à
l'ouverture
OUV
Coup de bélier à
COUP BEL. F E
la fermeture
Maintien
MAINT. B LOC
verrouillage
Pression fin de
PRESS SWC
course fermeture
ICE
Fonction Ice
MANUEL D'INSTALLATION
Cochez le ré-
Défaut
glage accompli
0
Logique non active
0
1
Active la fermeture automatique
0
Logique non active
0
1
Se ferme 3s après le dégagement des photocellules avant d'attendre la fin du TCA configuré.
Les entrées configurées comme Start
0
E, Start I, Ped fonctionnement avec la
logique 4 pas.
Les entrées configurées comme Start E,
Start I, Ped fonctionnement avec la lo-
1
gique 3 pas. L'impulsion pendant la phase
de fermeture inverse le mouvement.
0
Les entrées configurées comme Start
E, Start I, Ped fonctionnement avec la
2
logique 2 pas. A chaque impulsion le
mouvement est inverti.
0
Le clignotant s'éclaire au moment où le(s) moteur(s) démarre(nt).
0
1
Le clignotant s'allume pendant 3 secondes environ avant le démarrage du(des) moteur(s).
0
Fonctionnement à impulsions
Fonctionnement avec Homme présent.
L'entrée 61 est configurée comme OPEN UP.
L'entrée 62 est configurée comme CLOSE UP.
1
La manœuvre continue tant que les touches de commande OPEN UP ou CLOSE UP restent enfoncées.
ATTENTION : les dispositifs de sécurité ne sont pas actifs.
0
Fonctionnement Homme présent Urgence. Normalement fonctionnement à impulsions.
Si la carte échoue aux essais de sécurité (photocellule ou linteau, Er0x) 3 fois de suite, le fonctionnement
Homme présent actif est activé jusqu'à ce que les touches OPEN UP ou CLOSE UP soient libérées.
2
L'entrée 61 est configurée comme OPEN UP.
L'entrée 62 est configurée comme CLOSE UP.
ATTENTION : avec Homme présent Urgence les dispositifs de sécurité ne sont pas actifs.
0
L'impulsion des entrées configurées come Start E, Start I, Ped prend effet pendant l'ouverture.
0
1
L'impulsion des entrées configurées come Start E, Start I, Ped ne prend pas effet pendant l'ouverture.
0
L'impulsion des entrées configurées come Start E, Start I, Ped prend effet pendant l'ouverture TCA.
0
1
L'impulsion des entrées configurées come Start E, Start I, Ped ne prend pas effet pendant la pause TCA.
0
L'impulsion des entrées configurées come Start E, Start I, Ped prend effet pendant la fermeture.
0
1
L'impulsion des entrées configurées come Start E, Start I, Ped ne prend pas effet pendant la fermeture.
0
Logique non active
Avant d'accomplir l'ouverture le portail pousse pendant environ 2 secondes en fermeture. Cela permet à
0
1
la serrure électrique de se décrocher plus facilement.
IMPORTANT - Ne pas utiliser cette fonction en l'absence de butées d'arrêt mécaniques adéquates.
0
Logique non active
Avant d'accomplir la fermeture le portail pousse pendant 2 secondes environ en ouverture. Cela permet
0
1
à la serrure électrique de se décrocher plus facilement.
IMPORTANT - Ne pas utiliser cette fonction en l'absence de butées d'arrêt mécaniques adéquates.
0
Logique non active
Si les moteurs restent arrêtés en position d'ouverture complète ou de fermeture complète pendant
plus d'une heure, ils sont activés pendant 3 secondes environ dans le sens de la butée Cette opération
s'accomplit toutes les heures.
0
1
N.B.: Cette fonction permet de compenser, dans les moteurs oléodynamiques, la réduction éventuelle
du volume de l'huile causée par la chute de température pendant les pauses prolongées, par exemple la
nuit, ou due à des fuites internes.
IMPORTANT - Ne pas utiliser cette fonction en l'absence de butées d'arrêt mécaniques adéquates.
Le mouvement n'est arrêté que par l'intervention du fin de course ; dans ce cas il faut régler très
0
précisément l'intervention du fin de course de fermeture (Fig. G Réf. B).
A utiliser en présence de butée mécanique de fermeture.
Cette fonction active la pression des vantaux sur la butée mécanique, sans que celle-ci ne soit considé-
0
rée comme un obstacle par le capteur Amperostop.
1
La tige continue donc sa course pendant quelques secondes supplémentaires, après l'interception du fin
de course de fermeture ou jusqu'à l'arrêt mécanique. De la sorte en anticipant légèrement l'intervention
du fin de course de fermeture, on obtient l'arrêt parfait des vantaux sur la butée d'arrêt (Fig. G Réf.A).
0
Le seuil d'intervention de la protection Ampérostop reste fixe sur la valeur configurée.
L a c e n t r a l e a c c o m p l i t a u t o m a t i q u e m e n t à c h a q u e d é p a r t u n e c o m -
p e n s a t i o n
0
Vérifier si la valeur de la force de choc mesurée dans les points prévus par la norme EN12445 est inférieure
1
à celle indiquée dans la norme EN 12453. En cas de doute utilisez les dispositifs de sécurité auxiliaires.
Cette fonction est utile sur les installations fonctionnant à des basses températures.
ATTENTION : après avoir activé cette fonction, il faut accomplir une manoeuvre d'autoconfiguration
Options
FERMÉE
EN
FERMETURE
OUVERTE
EN
OUVERTURE
APRÈS STOP
d u
s e u i l
d ' i n t e r v e n t i o n
Mouvement pas à pas
2 PAS
3 PAS
4 PAS
OUVRE
OUVRE
OUVRE
STOP
FERME
FERME
FERME
STOP + TCA
STOP + TCA
OUVRE
OUVRE
OUVRE
d e
l ' a l a r m e
d ' o b s t a c l e .
VIRGO SMART BT A
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