Table des Matières
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John Crane - Global Product Line
Suivre les instructions ci-dessus pour s'assurer que la garniture ne fonctionnement pas en
ATTENTION
frottement à sec.
Eviter tout frottement à sec, sous peine d'endommager la garniture.
Un fonctionnement à sec des faces entraîne une augmentation de température excessive, qui peut
causer un risque d'explosion ou d'inflammation.
e)
Ouvrez le circuit de refroidissement (si installé), et faites circuler la quantité d'eau adaptée.
f)
Ouvrez les vannes d'isolation des instruments et purger les tuyauteries des instruments
g)
Régler le seuil d'alarme de pression (si installé).
h)
Fermez la connexion de remplissage, et toutes les purges du système pressurisé.
i)
Utiliser la pressurisation ou les connexions appropriées pour les montages dos à dos (plan 53A). Injecter soigneusement l'azote d'une source
régulée jusqu'à atteindre la bonne pression de fonctionnement. Note : La pression du liquide de barrage doit être maintenue à tout moment durant
la procédure. La pressurisation externe est ouverte pour assurer une pression de liquide de barrage constante durant un fonctionnement normal.
Il faut faire attention à ce que la pression maximale tolérée ne soit jamais dépassée pendant le
remplissage et la mise en pression.
j)
Vérifiez que chaque vanne d'isolation du circuit entre le réservoir et la garniture soit en position ouverte.
k)
Vérifiez que tous les instruments électriques soient correctement branchés et en accord avec la classification de la zone.
Cette opération doit être menée par un électricien qualifié.
Avant la mise en route, assurez vous que toute personne soit à une distance de sécurité suffisante et
que toute barrière de protection soit réinstallée.
l)
Mettez en route la machine.
m) Vérifiez le niveau de liquide de barrage et ajuster le niveau si nécessaire suivant la procédure décrite en section 7.b.
n)
Vérifiez que la circulation se fait normalement par mesure de température du liquide de barrage. Une hausse de température appropriée par
rapport à l'entrée confirmera cette circulation.
o)
La température de sortie de l'eau de refroidissement doit être <50°C. Si ce n'est pas le cas, vérifiez que la température d'entrée soit faible et que le
débit est correct.
p)
La température du liquide de barrage en fonctionnement doit être typiquement < 80°C, mesurée au niveau du réservoir. Certains systèmes
étanchant des liquides chauds peuvent nécessiter de fonctionner au dessus de cette température ; des équipements de protection et de prévention
adaptée doivent être utilisés.
9. EN FONCTIONNEMENT
9.1 FONCTIONNEMENT NORMAL
L'équipement doit être maintenu propre et sans corps étrangers pour permettre un accès et une lecture aisée des outils de mesure. Il faut faire attention
à protéger le système des chocs et d'une exposition à une chaleur excessive. Aucune manipulation ou déconnexion des parties du système ne doit être
entreprise sans une autorisation appropriée et tant que toute chaleur et pression n'ont pas été évacuées du système
Il est conseillé de procéder à une vérification périodique (au moins toutes les 48h) des niveaux et pressions du système.
En cas de disfonctionnement des outils de contrôle, consultez le manuel spécifique du fabriquant.
9.2 PLAQUE DE REFERENCE ET DATE
Une plaque avec les références et les données est apposée à chaque système, donnant accès aux données d'identification et aux limites d'utilisation
liées à la conception.
En cas de besoin de plus d'informations ou conseils, merci de contacter le centre régional John Crane le plus proche en fournissant le
numéro du système.
9.3 SIGNAUX ET ALARMES
Les outils de contrôle standard sur les systèmes GR-1/C on pour but précis de contrôler les pertes de liquide de barrage/tampon traduites par une chute
de pression. Contrôler la période entre deux remplissages indiquera les conditions de fonctionnement de la garniture. Une augmentation de la
fréquence de remplissage peut signifier une usure de la garniture. La jauge de température en option est utilisée pour contrôler les évolutions de
température du liquide de barrage/tampon. Le tableau ci-dessous montre les liens de cause à effet pour différentes observations faites sur les
instruments de contrôle.
GR-1/ GR-1C IOM
Issue 2
Date
09 Oct 2012
9
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