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POUR DÉMARRER LE MOTEUR
(voir la Fig. 3)
Si vous démarrez le moteur pour la première fois
ou s'il n'y a plus de carburant, un temps de
lancement supérieur est nécessaire pour amener
le carburant du réservoir au moteur.
• Assurez-vous que les tringles de dérivation IZT
(Integraded Zeroturn Transaxle) sont sur la
position de conduite.
• Asseyez-vous sur le siège de l'opérateur et
libérez le levier du frein.
• Vérifiez que l'interrupteur PTO n'est pas
engagé.
• Placez la commande d'accélération sur la
position de starter.
• Si le moteur est chaud, il n'est pas nécessaire
d'utiliser le starter.
REMARQUE! Avant de démarrer, lisez les
procédures de démarrage à chaud et à froid
présentées ci-dessous.
• Insérez la clé dans le contact et tournez la clé
dans le sens des aiguilles d'une montre sur la
position START. Relâchez la clé dès que le
moteur démarre. Ne faites pas tourner le
démarreur pendant plus de 15 secondes par
minute. Si le moteur ne démarre toujours pas
après plusieurs essais, poussez la commande
d'accélération sur la position de starter, atten-
dez quelques minutes et essayez de nouveau.
Si le moteur ne démarre toujours pas, ramenez
la commande d'accélération sur sa position fixe
et essayez de nouveau.
DÉMARRAGE PAR TEMPS CHAUD (10° C et plus)
• Dès que le moteur démarre, ramenez lentement
la commande d'accélération sur sa position
initiale jusqu'à ce que le moteur tourne de
manière régulière. Si le moteur commence à
taper, repoussez la commande d'accélération
vers l'avant pour étrangler le moteur pendant
quelques secondes. Continuez ensuite à tirer la
commande d'accélération vers la position fixe.
• L'interrupteur PTO et la conduite de base
peuvent maintenant être utilisés. Si le moteur
n'accepte pas la charge, redémarrez-le et
laissez-le chauffer pendant une minute à l'aide
du starter comme indiqué ci-dessus.
FONCTIONNEMENT
DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID (10° C et moins)
• Dès que le moteur démarre, ramenez lente-
CONSEILS DE TONTE
• Pour des performances de tonte optimales,
• Le côté gauche de l'unité de coupe doit être
• Conduisez de manière à éjecter l'herbe coupée
• Si l'herbe est très haute, elle doit être tondue
• Ne tondez pas l'herbe quand elle est mouillée.
• Tondez toujours à plein régime pour obtenir
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ment la commande d'accélération sur sa
position initiale jusqu'à ce que le moteur tourne
de manière régulière. Continuez à tirer peu à
peu sur la commande d'accélération en laissant
le moteur accepter de petites modifications de
vitesse et de charge jusqu'à ce que la com-
mande d'accélération soit complètement sur la
position fixe. Si le moteur commence à taper,
repoussez la commande d'accélération vers
l'avant pour étrangler le moteur pendant quel-
ques secondes. Continuez ensuite à tirer la
commande d'accélération lentement vers la
position fixe. Une période de chauffage du
moteur de quelques secondes à quelques
minutes peut s'avérer nécessaire en fonction
de la température.
l'unité de coupe doit être mise à niveau correc-
tement. Voir MISE À NIVEAU DE L'UNITÉ dans
la section Entretien et réglages de ce manuel.
utilisé pour le réglage d'appoint.
dans la zone qui a été tondue. La zone coupée
doit être à la droite de la tondeuse. L'herbe
coupée est ainsi répartie de manière plus
homogène et la tonte est plus uniforme.
deux fois afin de réduire la charge et les ris-
ques d'incendie dus à l'herbe sèche coupée.
Tondez une première fois à une hauteur relati-
vement élevée et une seconde fois à la hauteur
souhaitée.
L'herbe mouillée s'accumule sur l'unité de
coupe et forme des bouchons indésirables.
Laissez toujours sécher l'herbe avant de
tondre.
des performances optimales de tonte et une
éjection appropriée de l'herbe coupée. Réglez
la vitesse de base en conduisant suffisamment
lentement pour obtenir de bonnes performan-
ces de coupe et la qualité de coupe souhaitée.
Quand des accessoires sont utilisés, sélection-
nez une vitesse de base adaptée au terrain et
garantissant les meilleures performances de
l'accessoire utilisé.
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