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Mise en garde
Toutes les unités Automatic Identification System (AIS) utilise un système à base
satellite comme le réseau Global Positioning Satellite (GPS) ou le réseau the Global
Navigation Satellite System (GLONASS) pour déterminer une position. La précision de
ces réseaux est variable mais aussi est affectée par certains facteurs comme la
position de l'antenne, le nombre de satellites utilisés et la période de réception du
signal émise par le satellite pour déterminer une position.
Il souhaitable lorsque cela est possible de vérifier la position AIS de votre vaisseau
ainsi que la position AIS des autres vaisseaux avec un affichage visuel ou radars.
Le compas doit se trouver à une distance de 0.5m ou plus pour une déviation de
0.3°.
Conformément à une politique de développement constant et d'améliorations du
produit, le CLB1000 et son logiciel peuvent subir des mises à jour et les futures
versions du CLB1000 ne correspondraient pas exactement à ce manuel.
Lorsque des mises à jour seront disponibles elles seront accompagnées par des mises
à jour du manuel.
Prenez le temps s'il vous plait de lire et de comprendre ce manuel, de manière à bien
installé et bien opérer votre système AIS.
Les informations contenues dans ce manuel sont sujets à changer sans
avertissement.
Conformité FCC (federal Communication Commission)
L'utilisation de cet appareil, pour les vaisseaux sous pavillon américain n'ont pour le
moment pas l'autorisation d'avoir un AIS classe B tant que l'USGC (United State
Coast Guard) ne l'a pas approuvé.
Cet appareil a été testé et trouvé apte avec les limites Imposées par la classe B des
appareils digitaux, part 15 des lois FCC. Ces limites sont conçues pour fournir une
protection contre les interférences nuisibles aux installations résidentielles.
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