Table des Matières
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Efficacité de freinage
La mesure de l'efficacité pour chaque roue est obtenue en faisant le rapport entre la force de freinage et
le poids. La mesure d'efficacité totale est calculée en faisant le rapport de la somme des forces de
Freinage par la somme des Forces Verticales.
Efficacité = (force de freinage / poids) x 100
Déséquilibre de freinage
La mesure du déséquilibre du freinage est obtenue en faisant la différence entre les forces de freinage
d'un même essieu divisé par la force de freinage la plus grande.
Déséquilibre = (différence des forces de freinage / force de freinage la plus grande) x 100
Autres mesures
En plus de la mesure de l'efficacité et du déséquilibre de chaque essieu, d'autres mesures peuvent être
effectués. Certaines nécessitent l'utilisation du pédomètre.
Mesure de la force résiduelle
Cette mesure est effectuée sans appuyer sur la pédale de frein. Cette force est causée par les pièces en
frottement du système de freinage, de la transmission, des roulements, ...
Une valeur normale de force résiduelle est inférieure à 60 N pour un véhicule très léger et inférieure à
500 N pour un véhicule très lourds.
Mesure d'ovalisation
Cette mesure est effectuée avec une pression constante sur la pédale de frein, le banc de freinage
enregistre les variations de valeurs durant un tour complet de roue.
Mesure de la force pédale
Pour cette mesure, le pédomètre est indispensable. Cette mesure donne une information sur l'état
mécanique et hydraulique de l'ensemble du système de freinage.
Résultat :
Une valeur d'efficacité pour un véhicule en bon état doit être :
•
supérieure à 30 / 50 % (*) pour le frein de service selon l'âge et le type de véhicule
•
supérieure à 15 / 18 % (*) pour le frein de stationnement selon l'âge et le type de véhicule
Un véhicule est considéré comme défectueux lorsque le déséquilibre est supérieur à 30%.
(*) Voir la réglementation en vigueur
Par mesure de sécurité, les moteurs ne peuvent pas démarrer si les deux roues de l'essieu ne
sont pas détectées dans le banc.
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