Table des Matières
Publicité
Le banc de suspension
Le banc de suspension est constitué de deux plaques (une par roue) qui sont excitées à fréquence variable et
à amplitude fixe. Le banc enregistre pendant toute la mesure les forces d'appui dynamiques pour chaque
roue.
Le principe de mesure utilisé est le principe EUSAMA (EUropean Shock Absorbers MAnufacturer's).
Force d'appui statique :
C'est la force d'appui de la roue sur le plateau du banc de suspension lorsqu'il est à l'arrêt.
Force d'appui dynamique minimum :
C'est la force d'appui minimum enregistrée par le banc de suspension pendant l'excitation.
Efficacité :
La mesure de l'efficacité pour chaque roue est obtenue en faisant le rapport entre la force d'appui dynamique
minimum et la force d'appui statique.
Efficacité = (force d'appui dynamique minimum / force d'appui statique) x 100
Dissymétrie :
La mesure de dissymétrie de la suspension est obtenue en faisant la différence entre les efficacités d'un
même essieu divisé par l'efficacité la plus grande.
Dissymétrie = (différence des efficacités / efficacité la plus grande) x 100
Résultat :
•
Efficacité de 0 à 20 :
•
Efficacité de 21 à 30 :
•
Efficacité de 31 à 70 :
•
Efficacité supérieure à 70 :
Remarque : les valeurs d'efficacité sont données en unités relatives.
•
Des valeurs < 20 peuvent être acceptables pour l'essieu arrière de véhicules très légers avec moteur
à l'avant (poids sur l'essieu inférieur à 300 Kg).
•
Dissymétrie supérieure à 30% véhicule défectueux
Le banc de freinage
Ce système est constitué d'une paire de rouleaux pour chaque roue. Ces rouleaux sont entraînés par des
moteurs électriques.
Les forces de freinage sont mesurées par un capteur à jauge de contrainte. Le revêtement des rouleaux est
en silice époxy, c'est un revêtement très résistant qui garantie une bonne adhérence.
Un troisième petit rouleau détecte le glissement de la roue lors du freinage, il sert également à détecter la
présence d'un véhicule.
Force de freinage maximum
Exprimé en déca Newton pour chacune des roues, elle correspond à la force de freinage maximum
appliqué pendant le freinage.
Poids statique
Exprimé en déca Newton pour chacune des roues , il est mesuré quand le véhicule est à l'arrêt et
stable. Le poids total est calculé en additionnant le poids à la roue pour chaque essieu et pour la
totalité du véhicule.
véhicule défectueux
véhicule moyen
véhicule bon
véhicule excellent
8
281612865
Publicité
Table des Matières
