Traxxas XL-5 Mode D'emploi page 6

empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.
(Suite des piles LiPo...)
Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni n'est
qu'une partie du plan complexe d'utilisation sécuritaire des piles LiPo. Il est
impératif que l'utilisateur suive toutes les autres instructions fournies par le
fabricant des piles et le fabricant du chargeur visant la charge, l'utilisation
et le stockage corrects des piles LiPo. Vérifiez que vous avez bien compris
comment utiliser les piles LiPo. Sachez que Traxxas n'est pas responsable des
dommages spéciaux, indirects, fortuits ou consécutifs résultant de l'installation
et/ou de l'utilisation des piles LiPo dans les produits de Traxxas.
Si vous avez des questions portant sur l'utilisation des piles LiPo, veuillez consulter
votre marchand d'agrément ou communiquez avec le fabricant des piles.
Diagramme de câblage du contrôleur XL-5 _______________________
BATTERY
Installation _____________________________________________
Voici quelques conseils sur le choix de l'endroit d'installation du contrôleur de
vitesse :
• Le contrôleur XL-5 n'utilise pas de commutateur "marche/arrêt" conventionnel.
En appuyant sur le bouton EZ-Set le contrôleur de vitesse se met en marche et
s'arrête. Il n'est pas nécessaire d'installer un commutateur "marche/arrêt" sur le
faisceau de câblage.
• Vérifiez qu'il y a une ventilation adéquate pour la plaque de refroidissement.
Si vous envisagez d'utiliser le contrôleur de vitesse aux limites supérieures
de ses possibilités, pratiquez des trous de ventilation pour les plaques
de refroidissement dans la carrosserie. La ventilation adéquate et le
refroidissement empêcheront l'arrêt thermique prématuré.
• Montez le contrôleur de vitesse dans un endroit où il sera protégé contre les
dommages d'impact. Protégez les plaques de refroidissement contre le contact
avec le métal qui risque de court-circuiter les banques de transistors. En plus,
protégez le contrôleur de vitesse contre la boue et les débris soulevés par les
pneus.
• Montez le contrôleur de vitesse dans un endroit où vous pouvez facilement
utiliser les prises et le bouton marche/arrêt (EZ-Set) sans enlever la carrosserie.
• Montez le contrôleur de vitesse de sorte qu'aucun des composants électriques
(câbles, moteur, ESC) n'entre en contact avec aucune partie du système radio,
surtout le fil d'antenne.
• Il est connu que les châssis en graphite ou en métal transmettent le bruit
radioélectrique produit par le moteur. Si le récepteur doit être monté sur le
châssis, placez-le de sorte que l'antenne soit aussi éloignée du châssis que
possible. Pour ce faire, il serait nécessaire que vous montiez le récepteur sur le
côté. Vous réduirez ainsi le risque de capter le brouillage radioélectrique émis
par le moteur.
• Lors du montage du contrôleur de vitesse avec du ruban servo à côté double,
nettoyez les deux surfaces d'application complètement avec de l'alcool pour
enlever toute trace de graisse, de saleté, d'huile, d'empreintes digitales, etc.
Les surfaces doivent être parfaitement propres pour assurer le maximum
d'adhérence.
• Le moteur a besoin de condensateurs pour réduire la possibilité de brouillages
radioélectriques. Si le moteur n'en est pas muni, installez les condensateurs
livrés avec le contrôleur XL-5 selon les indications du diagramme ci-dessous.
La configuration du transmetteur ________________________
Systèmes radio TQ de Traxxas
Avant de commencer à programmer le contrôleur de vitesse XL-5, il est important
de vérifier que le transmetteur TQ est correctement réglé (remis au réglage par
défaut). En cas contraire, le contrôleur de vitesse risque de ne pas produire le
meilleur rendement.
Le transmetteur doit être réglé comme suit :
1. Réglez le sélecteur d'accélération à la position 50/50. Ainsi la course de
l'accélérateur du transmetteur sera réglée à 50% pour l'accélération et à 50%
pour le freinage et la marche-arrière. Les utilisateurs expérimentés peuvent
utiliser la configuration 70/30 s'ils souhaitent avoir un contrôle proportionnel
2
XL-5 ESC
Motor
plus grand pour l'accélération avant que pour le frein et la marche-arrière.
Cette configuration pourrait être souhaitable dans une situation de course où
la marche-arrière est désactivée.
2. Réglez l'accélérateur à la position mitoyenne "0".
3. Réglez le commutateur d'inversion du sens de rotation de la servo du Canal
2 à la position de gauche. Ne changez pas la position des commutateurs
d'inversion du sens de rotation de la servo après la programmation du
contrôleur de vitesse XL-5.
4. A présent, vous pouvez programmer le contrôleur de vitesse.
Transmetteurs du marché des pièces de rechange (Non-Traxxas)
Les instructions suivantes représentent une référence générale visant
uniquement ceux qui utilisent des transmetteurs non-Traxxas. Consultez
les instructions de votre transmetteur pour apprendre à en changer les
configurations.
1. Réglez le ATV Haut (longueur de course réglable) ou EPA (réglage de limite de
course) à la position maximum. C'est la longueur de la course de la servo en
accélération totale.
2. Réglez le ATV, EPA ou ATL Bas (réglage du côté inférieur uniquement) à la position
maximum. C'est la course de la servo au freinage total ou en marche-arrière.
3. Réglez l'accélérateur à la position mitoyenne (neutre).
4. Réglez le commutateur d'inversion du canal sur l'accélérateur dans l'une
ou l'autre position. Ne modifiez pas la position du commutateur après
programmation.
5. Réglez la course de l'accélérateur à 50% accélération et 50% frein (mécanique
ou électronique).
6. Réglez le paramètre exponentiel (s'il y a lieu) à zéro ou à la position linéaire totale.
Récepteurs du marché des accessoires
Le contrôleur de vitesse XL-5 est compatible avec
la plupart des récepteurs du marché des pièces
de rechange. Si vous enlevez l'onglet se trouvant
sur le bord du raccord électrique, vous pouvez
brancher le XL-5 directement à certains modèles de
récepteurs Futaba , Airtronics , Hitec
® ®
vous référer aux diagrammes de câblage du fabricant
accompagnant le récepteur. Sur le contrôleur de vitesse XL-5, le fil rouge est
positif, le fil noir est négatif et le fil blanc est le fil de contrôle. Attention : Sur
certains systèmes radio Airtronics® plus anciens, les bornes positives et négatives
sont contraires à celles du contrôleur de vitesse XL-5 et il faut utiliser un
adaptateur. Croiser les fils rouges (+) et noirs (-) peut endommager le récepteur
et le contrôleur de vitesse XL-5. Étudiez attentivement les diagrammes de
câblage du fabricant ou communiquez avec votre marchand d'agrément.
Configuration du détecteur de basse tension ______________________
Le contrôleur de vitesse XL-5 comprend un ensemble de circuits pour la
détection de tension faible à utiliser avec les piles LiPo Cette fonction peut être
désactivée lorsque vous utilisez des piles NiMH. Les circuits du détecteur de
basse tension surveillent constamment la tension de la pile. Lorsque la tension
de la pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandé
pour les blocs piles LiPo, le contrôleur de vitesse XL-5 limite la sortie de courant
à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil
minimum, le contrôleur de vitesse XL-5 arrête toute sortie motrice. Le témoin
DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d'une couleur rouge,
indiquant l'arrêt à cause de la basse tension. Le contrôleur XL-5 reste dans ce
mode jusqu'à ce qu'une pile entièrement chargée y soit branchée.
Assurez-vous que le détecteur de basse tension est activé si vous installez des
piles LiPo dans le modèle. N'utilisez jamais des piles LiPo pendant que le
détecteur de basse tension est désactivé.
Vérifiez que le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ :
1. Allumez le transmetteur (avec
l'accélérateur en position neutre).
2. Branchez un bloc piles entièrement
chargé au contrôleur de vitesse XL-5.
3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et
relâchez-le pour mettre en marche
le contrôleur de vitesse XL-5. Si le témoin DEL reste allumé ROUGE, le
détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (l'utilisation des piles LiPo n'est pas
sécuritaire). Si le témoin DEL este allumé VERT, le détecteur de basse tension
est ACTIVÉ.
Pour activer le détecteur de basse tension (configuration pour les piles LiPo) :
1. Vérifiez que le témoin DEL du contrôleur de vitesse XL-5 est allumé et ROUGE.
2. Appuyez et maintenez le doigt appuyé
sur le bouton EZ-Set® (le témoin DEL
s'éteint) (A). Après dix secondes, le
moteur fait bip deux fois et le témoin
DEL s'allume d'une couleur VERTE.
Relâchez le bouton (B).
et JR . Veuillez
® ®
Témoin allumé rouge : DBT désactivé
Appuyez sur le bouton et
Témoin allumé vert : DBT activé
relâchez-le
Témoin allumé rouge : Maintenez
2 bips : Le témoin DEL s'allume vert
appuyé pendant 10 secondes