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La manœuvre d'urgence suite à une coupure de courant ou à une panne de l'automatisation peut être
exécutée de l'intérieur en tournant la manette située à bord de l'opérateur comme l'indique l'étiquette autocollante
appliquée près de ladite manette. Après avoir tourné la manette de 180 degrés environ et après avoir exécuté le
déverrouillage de l'opérateur, il est recommandé de ne pas forcer la rotation afin d'éviter tout dommage à la fusion de
l'aluminium dans laquelle la manette tourne.
Au cas où le garage ne disposerait pas d'une entrée secondaire, un kit (MC300/BSC) à appliquer sur le bâti de
la porte basculante et permettant de débloquer l'opérateur de l'extérieur est disponible.
Le kit MC300/BSC est composé de la façon suivante :
N° - 1 clé à six pans avec manche à T
N° - 1 corps cylindrique en aluminium à trou central diam. 20 et filetage extérieur
N° - 1 bague à secteurs à visser sur le corps cylind rique susmentionné
N° - 1 pavé à clé en laiton pour boucher le trou dia m. 20 sur le corps cylindrique susmentionné
Le montage du kit doit être effectué comme suit :
Exécuter sur le bâti de la porte basculante en face de la manette de déverrouillage de l'opérateur (dont l'extrémité,
tournée vers la paroi intérieure du bâti, présente un logement pour la clé à six pans creux de 6) un trou passant diam.
20,3.
Enfiler dans le trou, de l'extérieur vers l'intérieur du garage, la partie filetée du corps cylindrique en aluminium et la
bloquer avec force sur le côté intérieur à l'aide de la bague à secteurs (pour garantir un fixage adéquat et empêcher
que le corps cylindrique ne tourne dans le trou, il est conseillé de pratiquer un trou sur le bord de la feuillure extérieure
et d'appliquer une vis-taraud de blocage).
La manœuvre d'urgence du côté extérieur de la porte basculante dotée du kit MC300/BSC doit être exécutée comme
suit :
Introduire la clé dans le pavé en laiton.
Tourner la clé de 90 degrés environ, indifféremment à droite ou à gauche, et tout en la maintenant tournée, enlever le
pavé du corps cylindrique en aluminium.
Enfiler la clé à six pans creux au manche à T dans le trou diam. 20 et l'introduire dans le logement hexagonal présent
sur la manette de déverrouillage de l'opérateur puis exécuter le déverrouillage de ce dernier.
Pour le verrouillage, suivre la même procédure mais dans l'ordre inverse.
MC300/BFG – KIT BUTEES FIN DE COURSE ELECTROMECANIQUES D'OUVERTURE/FERMETURE (OPTION)
Comme il a déjà été dit, l'opérateur peut être équipé d'un kit de butées de fin de course électromécaniques, composé
de la façon suivante (fig. 16) :
N° - 1 bride métallique (élém. 1) à fixer à la carca sse de l'opérateur au moyen de vis-taraud 4,2 x 9,5 en utilisant les
trous présents sur la carcasse.
N° - 1 disque porte-cames (élém. 4) à fixer au moyen du grain M5x6 sur l'une des deux sorties de l'arbre cannelé de
l'opérateur.
N° - 2 cames (élém. 3 – l'une de couleur rouge, l'au tre de couleur verte) d'interception des butées de fin de course à
monter sur l'élément 4 au moyen des vis 2,2x9,5.
N° - 2 butées de fin de course (élém. 2) à fixer à l a bride élém. 1 à l'aide des vis-taraud 2,2x9,5.
N° -1 enveloppe de protection (élém. 5) à fixer à la bride élém. 1 à l'aide des vis 3,5x9,5.
CABLAGE ELECTRIQUE DES BUTEES DE FIN DE COURSE (DEUX TYPES DE CABLAGE)
CABLAGE A LA CENTRALE DE COMMANDE : Les butées de fin de course sont directement branchées à la centrale
de commande (la limite de puissance et de tension du moteur est fournie par la centrale adoptée). Les butées de fin
de course sont soumises à une tension de 12 ou 24 volts c.c. Pour le branchement, suivre les instructions fournies
avec la centrale.
CABLAGE EN SERIE AUX PHASES MOTEUR : Les butées de fin de course sont branchées en série aux phases
moteur d'ouverture et de fermeture respectives (la puissance moteur applicable est subordonnée au débit électrique
des micro-interrupteurs). Le condensateur doit être branché à bord du moteur, en aval des butées de fin de course
(c'est à dire entre les butées de fin de course et le moteur). Les butées de fin de course sont soumises à la tension de
travail de l'opérateur (230 volts). Pour le branchement, suivre les indications du schéma E1007A00 ci-joint.
Activer le déverrouillage manuel à l'aide de la manette spéciale.
Fermer complètement la porte.
Tourner la came de fermeture jusqu'à intercepter le micro-interrupteur de fermeture et entendre le déclic.
Bloquer la came en vissant la vis.
Fermer complètement la porte.
Tourner la came d'ouverture jusqu'à intercepter le micro-interrupteur d'ouverture et entendre le déclic.
Bloquer la came en vissant la vis.
ATTENTION : si en fin de manœuvre les cames n'interceptent pas le micro-interrupteur de fin de course, le moteur
continue à fonctionner jusqu'à ce que soit terminé le temps de travail programmé sur le trimmer de la centrale de
commande.
Alimenter le système et vérifier la position de fermeture et d'ouverture. Ajuster éventuellement la position des cames.
Vérifier la fixation des cames et remonter l'enveloppe de protection élém. 5.
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MANOEUVRE D'URGENCE (FIGURE 15).
REGLAGE DES CAMES (voir élément 3)
MC300/BASO
Rev.01 del 5/8/2003
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