Table des Matières
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Raccordement électrique
7.2
Raccordement de la centrale
7.2.1 Protection du moteur
Point de
fonctionnement du
dispositif de
déclenchement
+135 C
Température T
Protection de moteur éten-
Coupure après défaut
48
Chaque module nécessitant un raccordement électrique doit disposer de sa pro-
pre mise à la terre.
Protection du moteur par sondes de thermistance PTC
Les moteurs triphasés contiennent, en fonction de leurs tailles et modèles, de 2 à 6
sondes de thermistance PTC raccordées en série. Les sondes de thermistance PTC
sont intégrées dans les moteurs pour détecter la température de la bobine de façon
optimale. Les sondes de thermistance PTC sont des résistances basées sur des semi-
conducteurs qui modifient leur valeur en fonction de la température.
Quand la température du bobinage max. admise de 135°C est atteinte, la valeur de la
résistance augmente rapidement. Ce comportement entraîne, en combinaison avec
l'électronique de protection du moteur, une coupure de celui-ci.
REMARQUE !
Contrairement aux thermocontacts, les sondes de thermistance PTC ne sont
pas soumises à l'usure. Elles résistent aux chocs et au vide, sont insensibles à
la pression et offrent de ce fait une excellente fiabilité de fonctionnement.
RISQUE D'ENDOMMAGEMENT DE L'APPAREIL !
La sonde sortie séparément ne doit pas entrer en contact avec la tension, ceci
la détruirait. Les tensions de mesure supérieures à 5 V ne sont pas autorisées.
Ne raccorder la sonde qu'à des dispositifs de protection de moteur tels que le
relais 912.MVS 1.0.
INFLUENCES D'INDUCTION !
Afin d'éviter les influences inductives sur le circuit de mesure des relais PTC,
nous conseillons l'utilisation de lignes blindés, par exemple : JY (st) Y, 2 x 2 x
0,5. Relier le blindage d'un côté à la liaison équipotentielle.
Electronique de protection du moteur
Pour la protection du moteur, nous conseillons nos dispositifs de déclenchement de
protection de moteur 912.MVS 1.0. Ils sont spécialement adaptés aux sondes de ther-
mistance PTC utilisées dans nos moteurs. L'électronique de protection de moteur fonc-
tionne, selon le principe du courant de repos et dispose donc d'une sécurité
intrinsèque. En règle générale, le déclenchement des dispositifs de la protection
moteur 912.MVS1.0 de FläktGroup est associé à une coupure et verrouillage après
défaut ainsi qu'à un redémarrage suite à une coupure de courant.
Les dispositifs électroniques de déclenchement de protection de moteur coupent les
moteurs en cas de :
– Surcharge
– Température ambiante supérieure aux valeurs admissibles
– Blocage du rotor
– Refroidissement insuffisant
– Court-circuit entre les bobinages
– Ruptures de fils et faux contacts dans les câbles de mesure
Lors de démarrages fréquents, de fonctionnements discontinus, de commutations
due
répétées et pour assurer une protection optimale contre le fonctionnement à deux pha-
ses, nous conseillons de protéger les moteurs à l'aide de relais thermiques de surten-
sion / de disjoncteur de protection en plus des sondes de thermistance PTC.
Lors d'une coupure après défaut, les causes de défaillances indiquées ci-dessus doi-
vent être contrôlées.
FläktGroup PR-2009-0019-FR 2018-01/R9 • Sous réserve de modifications
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